第八代凱美瑞采用全新的TNGA平臺，最新的“keen look”設(shè)計(jì)語言，更強(qiáng)勁的動(dòng)力，更省油，更佳視野，更高配置，更強(qiáng)安全性，更優(yōu)空間，一眾的優(yōu)點(diǎn)讓人感到這款換代新車誠意滿滿。專業(yè)編輯早已對TNGA平臺以及新凱美瑞做了大量的解析，但是消費(fèi)者又是怎么看的呢...

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當(dāng)你拿著25-30萬預(yù)算購買一臺中級車，你看中的是配置還是品牌呢？選擇豪華品牌只能是低配車型，但是放眼到日系品牌，已經(jīng)可以買到頂配車型了，這時(shí)候，選擇豪華品牌的入門還是合資品牌的頂配，就成了很多人心中的疑惑。豪華品牌由于制造成本、品牌溢價(jià)等因素...

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當(dāng)你的購車預(yù)算在20-25萬元這個(gè)區(qū)間，如何選購一臺稱心如意的中級車作為家用轎車呢？這個(gè)問題困擾了消費(fèi)者很多年，而產(chǎn)品也總是日新月異。在合資品牌中級車市場里，凱美瑞，天籟，邁騰等等都是合資品牌里互相競爭的對手。2017年底，第八代凱美瑞來了；2018年...

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凱美瑞這個(gè)詞在很多“老廣州”的記憶里其實(shí)是另有名稱的，叫佳美。那是一個(gè)私家車擁有量不高的年代，大概是家里做生意的才有機(jī)會(huì)擁有一臺中級轎車。上世紀(jì)80年代，Camry就經(jīng)商人生意進(jìn)入中國市場，到2002年豐田正式向國內(nèi)進(jìn)口銷售佳美，到如今的第八代凱美瑞...

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“猴兒哥，快收了神通吧！”哈哈，為什么是這樣的開頭，小編你好不正經(jīng)。其實(shí)這也不能怪我，今天起床一拉開窗簾，我被眼前的一幕驚呆了。這是要地球末日了么？空氣污染指數(shù)嚴(yán)重爆表，簡直到了讓人崩潰的地步。雖說汽車排放算不上污染主要的罪魁禍?zhǔn)?，但這畢竟...

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如果你問我，20萬元左右買一臺日系的B級車，能有哪些推薦？排除例如馬自達(dá)6阿特茲那類小眾車型，相信大家會(huì)很熟悉三款車型：廣汽豐田凱美瑞，廣汽本田雅閣以及東風(fēng)日產(chǎn)天籟。關(guān)于他們的歷史，可以說一天一夜也不為過，在凱美瑞完成換代，這三位對手的產(chǎn)品競爭...

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當(dāng)你們看到這篇文章的時(shí)候，春節(jié)假期已近尾聲，不過還是祝大家新春快樂，心想事成。在過去的2017年里，無數(shù)的車型經(jīng)歷了改款或者全新?lián)Q代的升級，而“不服來戰(zhàn)”作為網(wǎng)上車市的精品欄目，對它們從外觀/內(nèi)飾/功能性/動(dòng)力總成等多個(gè)維度進(jìn)行了細(xì)致的分析。我們...

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凱美瑞從1982年推出至今，歷經(jīng)了36年的發(fā)展，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超越了2000萬輛，成為了最為暢銷的中型車之一。只不過，在人們的固有印象里，凱美瑞是一款中庸、無趣且平淡的車型，比較適合居家且務(wù)實(shí)的中年消費(fèi)者?，F(xiàn)如今，消費(fèi)的主力軍正在向更加年輕的消費(fèi)群...

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春節(jié)臨近，不少朋友已經(jīng)開始準(zhǔn)備回家過年，飛機(jī)和火車是最理想的交通工具，但有些事情常常事與愿違。一坑再坑的12306，以及票價(jià)高昂的飛機(jī)票讓不少鄉(xiāng)親們頭疼不已，人多不說，往往環(huán)境還非常惡劣，此時(shí)開車回家就成了一個(gè)另辟蹊徑的好辦法。

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在很多人的眼中，2006年正式開始國產(chǎn)的凱美瑞，甚至是更早出現(xiàn)的進(jìn)口佳美，都早已被列入了經(jīng)典行列。成熟大氣的外形、實(shí)用方便的車內(nèi)設(shè)計(jì)還有那寬敞舒適的乘坐空間，凱美瑞曾經(jīng)裝載了太多人的夢想，也承載了家庭、事業(yè)和責(zé)任，我們甚至可以說凱美瑞已然成為了...

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當(dāng)?shù)诎舜鷦P美瑞正式進(jìn)入人們視野之時(shí)，一個(gè)全新的概念“TNGA”也隨之而來。從新車帶來顛覆式的變化來看，TNGA的確是帶來了非常驚人的革新改動(dòng)，但認(rèn)真地去探究其中的根本，卻發(fā)現(xiàn)我們只能總結(jié)出一些廣泛的詞語：性能、官能和智能。而當(dāng)參觀完生產(chǎn)線后，才真正...

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在中級車剛剛進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，凱美瑞和雅閣就曾見證了市場的瘋狂或者說激進(jìn)，以快速飆升的銷量迎來了日系中級車的黃金年代，而在之后近十年的時(shí)間內(nèi)，這兩款車的確是一直引領(lǐng)著整個(gè)中級車市場。在那個(gè)年代，凱美瑞就是豐田的代名詞，雅閣則是本田的代名詞，一...

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固化思維的存在，影響了很多人的很多判斷，就好比豪華品牌消費(fèi)者只認(rèn)ABB，平民轎車當(dāng)然選大眾是一個(gè)道理，這種想法/思維的存在，導(dǎo)致我們很難看到、想到、聽進(jìn)更多更好的人、事、物，而等真正做出了決定之后，才又追悔莫及；15萬左右的家轎大眾的影響力是絕對...

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生活中向來不缺少大事件，但并不是每一件大事件都能夠被人們記住，只有那些真正顛覆性的突破才能深入人心，成為人們記憶中永恒的一環(huán)。在2017年顛覆性大事件中，就有夠格的八件大事，它們共有的特點(diǎn)就是極具突破性，并且能夠?yàn)槿藗儙碜钋袑?shí)的利益。而在汽車...

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自然吸氣和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)更好？很多人買車前都會(huì)考慮這個(gè)問題，并且很容易走進(jìn)一個(gè)誤區(qū)：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就比自然吸氣的更先進(jìn)、動(dòng)力更強(qiáng)，買車不帶渦輪總覺得會(huì)落后于人家。

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從2006年國產(chǎn)開始，凱美瑞曾經(jīng)一度成為了中級車型的代名詞，經(jīng)典的造型、舒適的車內(nèi)空間，這些是它留給人們固有的印象。但是隨著消費(fèi)群體的年輕化，以往中庸的造型和過氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，已經(jīng)沒有了亮點(diǎn)與光澤，它迫切需要一次完美的轉(zhuǎn)型。于是，在TNGA設(shè)計(jì)理念下...

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當(dāng)中級車型在國內(nèi)剛剛興起之時(shí)，每個(gè)國家的車型就已經(jīng)有了獨(dú)特的印記，比如日系車的舒適與經(jīng)濟(jì)、德系車的技術(shù)與操控、美系車的安全與大空間以及法系車的情懷與浪漫。隨著市場需求的不斷改變和科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的中級車型在保留自己獨(dú)特屬性的前提下，都在...

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現(xiàn)在市面不同價(jià)位不同級別的車型實(shí)在是太多了，人們在面對諸多選擇時(shí)，難免會(huì)搖擺不定。最近我的一位朋友就遇到了這樣的問題，手頭有了一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的他終于下定決心，把開了多年的老明銳換掉了，雖然把購車目標(biāo)鎖定在了奔馳C級，但依舊有些不敢出手，于是在...

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如果放在以往，凱美瑞和寶馬3系這兩個(gè)名詞并不會(huì)有太多交集，但隨著消費(fèi)主力的年輕化，它們都發(fā)生了很多的變化。凱美瑞在不斷地提升自身的價(jià)值，而寶馬3系也開始了市場下沉，正如第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版和寶馬318 Li的關(guān)系一樣，相似的定位以及相近的價(jià)格，關(guān)乎兩...

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在消費(fèi)主力逐漸年輕化的今天，造型時(shí)尚且空間寬敞的中級車，獲得了眾多年輕人的青睞。對于購車預(yù)算25萬的人來說，售價(jià)為22.28萬的第八代凱美瑞2.5S 鋒尚版（以下簡稱第八代凱美瑞），以及22.68萬的新蒙迪歐EcoBoost 200 豪華型（以下簡稱新蒙迪歐），都是非常...

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