蒙迪歐-致勝(以下簡(jiǎn)稱(chēng)致勝)的2.0T版終于要揭開(kāi)面紗，也就是最近各個(gè)媒體中在說(shuō)的2011款致勝，不過(guò)從目前我們所得到的各種諜照中，甚至是媒體試駕過(guò)的2.0T版致勝來(lái)看，新致勝首先上市的版本的改變只是那套動(dòng)力系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)，而在外觀上依然保持了與現(xiàn)款致...

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前言：對(duì)于產(chǎn)品的更新?lián)Q代，按理來(lái)講日本企業(yè)要比歐洲同行勤快得多，但一汽大眾在剛剛結(jié)束的2010北京國(guó)際車(chē)展上推出了2011年型邁騰，并宣稱(chēng)對(duì)其進(jìn)行了諸多改進(jìn)，增加了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，那么2011年型邁騰到底有哪些改變呢？我們一起來(lái)看看。

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邁騰在中級(jí)車(chē)當(dāng)中屬于技術(shù)流，盡管如此，它也和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣需要更新?lián)Q代，本次我們就迎來(lái)了剛剛在北京車(chē)展上亮相的全新2011款一汽大眾邁騰。

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如果從技術(shù)層面上講，邁騰和剛剛介紹的大眾CC幾乎如出一轍，它們之前的區(qū)別更主要的集中在外觀方面，顯然，邁騰的外觀更加穩(wěn)重，適合家用或者商用。但這與此同時(shí)也必將失去一部分年輕的消費(fèi)者，而對(duì)于后排空間方面，也并非邁騰的長(zhǎng)項(xiàng)。

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歐美系與日系這兩大實(shí)力集團(tuán)，它們手里都握著先進(jìn)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?、出色的工業(yè)設(shè)計(jì)以及一大批追隨的擁躉。

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有消息報(bào)道，按照現(xiàn)在北京市機(jī)動(dòng)車(chē)的增加速度，在2015年京城機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到700萬(wàn)輛，屆時(shí)，擁堵-早晚高峰時(shí)速低于15公里的局面帶給廣大司機(jī)朋友們的恐怕就是“走走停停”所致的“手酸腳酸腿抽筋”了吧。在此，我們?yōu)槟榻B5款30萬(wàn)內(nèi)全系帶有電子手剎功能...

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稍感遺憾的是，此次冰雪試駕不僅被釘胎束縛住了手腳，我試駕體驗(yàn)的4款車(chē)：一汽-大眾CC、高爾夫6、寶來(lái)Sportline、以及高爾夫GTI，他們都配有ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且ESP一直都保持著開(kāi)啟狀態(tài)。不過(guò)，在日常駕駛的時(shí)候卻也難得有機(jī)會(huì)感受ESP的勤奮工作狀態(tài)。

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年底的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，新車(chē)不斷，各車(chē)企紛紛趁圣誕檔期推出自己的年型車(chē)來(lái)吸引用戶，比如上市一周年即獲得用戶高度肯定的東風(fēng)雪鐵龍(微博)C5就順勢(shì)推出了2011款車(chē)型。與各大車(chē)企不同，一汽大眾邁騰的年型車(chē)卻選擇了在今年的年中進(jìn)行發(fā)布，早早上市的2011款邁騰已...

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邁騰可以說(shuō)是一款受到了很多消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型，整車(chē)在定位上還是主要針對(duì)商務(wù)用戶的B級(jí)車(chē)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，B級(jí)車(chē)在空間、舒適性、動(dòng)力性能、操控樂(lè)趣等方面都能做到平衡兼顧，并且價(jià)格也日趨穩(wěn)定，許多實(shí)力派的車(chē)型在當(dāng)下車(chē)市中炙手可熱，比如一汽大眾邁騰，...

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如果不是親身體驗(yàn)，可能很多人對(duì)大眾引以為傲的TSI+DSG技術(shù)始終停留在以為其“王婆賣(mài)瓜”的階段。不過(guò)當(dāng)記者日前試駕2011款邁騰時(shí)，不僅對(duì)2.0T充沛的動(dòng)力和流暢的換擋有了切實(shí)感受，而且對(duì)邁騰的燃油經(jīng)濟(jì)性之優(yōu)秀感到意外。

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與其說(shuō)成功的男人背后都有一個(gè)賢惠的女人，倒不如說(shuō)成功的男人一定擁有一個(gè)和睦的家庭。隨著事業(yè)進(jìn)入高峰時(shí)期和孩子的茁壯成長(zhǎng)，精英人士對(duì)于座駕已經(jīng)從年輕時(shí)的追求性能，轉(zhuǎn)而希望愛(ài)車(chē)既能在商場(chǎng)上掙足面子、又能兼顧家庭成員的需求，同時(shí)還要具備足夠的安全...

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我們今天為大家推薦的這三款車(chē)就是這樣的典型代表，商務(wù)的外表下都套著一顆激情澎湃的心臟，而他們也是時(shí)下最熱門(mén)的中型車(chē)群體，如果你也是有這種需求的人，那么今天這篇文章肯定不會(huì)讓你失望。

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夠快，才刺激，三十萬(wàn)內(nèi)換擋夠快的車(chē) 三十萬(wàn)內(nèi)采用雙離合變速器的那些車(chē) 除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器同樣決定這一款車(chē)的動(dòng)力性，換擋時(shí)間，換擋速度這些都至關(guān)重要，手動(dòng)變速器太麻煩，AMT反應(yīng)慢，液力自動(dòng)變速器損失動(dòng)力，好那我們就來(lái)看看雙離合器自動(dòng)變速器。...

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夜間行車(chē)最大的安全隱患就是視線問(wèn)題，不僅是因?yàn)樘旌诠饩€不好，而且各向來(lái)車(chē)的大燈對(duì)行駛安全也有影響；遇上不規(guī)矩的司機(jī)在后方長(zhǎng)期開(kāi)著遠(yuǎn)光燈行駛，車(chē)內(nèi)后視鏡直接將強(qiáng)光反射入了眼睛，刺眼的強(qiáng)光直接影響到行車(chē)的安全，為了減小危險(xiǎn)的發(fā)生，我們?yōu)楦魑煌扑]...

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邁騰1.8T自舒型最高優(yōu)惠4千 售22.28萬(wàn)元

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揭開(kāi)裙底看究竟 大眾CC與邁騰底盤(pán)對(duì)比

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小排量的大面子 試駕一汽大眾1.4T邁騰

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中級(jí)車(chē)新兵老將集結(jié) 2011款C5與邁騰對(duì)比

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說(shuō)起中高級(jí)車(chē)市，人們首先想到的總是雅閣與凱美瑞，兩者憑借著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和市場(chǎng)銷(xiāo)量一直盤(pán)踞中高級(jí)市場(chǎng)的冠亞軍寶座。實(shí)際上，在高利潤(rùn)的誘惑下，如今已有越來(lái)越多的車(chē)型涌入了中高級(jí)市場(chǎng)，而中高級(jí)車(chē)市也早已細(xì)分商務(wù)型和運(yùn)動(dòng)型兩大細(xì)分市場(chǎng)。商務(wù)型車(chē)...

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一汽大眾邁騰用PQ46平臺(tái)、激光焊接、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、Tiptronic六速(老款)DSG六速（新款）1.4T版本為7速DSG手自一體變速箱、空腔注蠟等優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目取得了同級(jí)別車(chē)型中技術(shù)含量最高的桂冠，代表德國(guó)最新科技的邁騰，應(yīng)該算是中高級(jí)車(chē)?yán)锉Ｖ德时容^高的一款，深受大多數(shù)...

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