新領(lǐng)馭與其它的高性能運(yùn)動家轎的大比拼
說起中高級車市，人們首先想到的總是雅閣與凱美瑞，兩者憑借著強(qiáng)大的品牌號召力和市場銷量一直盤踞中高級市場的冠亞軍寶座。實際上，在高利潤的誘惑下，如今已有越來越多的車型涌入了中高級市場，而中高級車市也早已細(xì)分商務(wù)型和運(yùn)動型兩大細(xì)分市場。商務(wù)型車輛毋須贅言，以中庸舒適的日系車為典型代表，而運(yùn)動型車講究的是動力匹配和操控感，當(dāng)屬歐系品牌，其中MG7、邁騰和新領(lǐng)域引領(lǐng)著這股運(yùn)動風(fēng)潮。
上汽——MG7
指導(dǎo)價格：15.68～28.88萬
關(guān)鍵詞：寶馬底盤、德系技術(shù)
運(yùn)動指數(shù)：五星
MG7素有“英倫寶馬”之稱，是上汽MG的首發(fā)之作。帶著純正的英國血統(tǒng)，擁有古典與個性結(jié)合的車身造型，強(qiáng)調(diào)操控性能的MG7，為國內(nèi)中級車市場刮起一股英倫風(fēng)。MG7普通版有著2749mm軸距的大號空間，加長版更是達(dá)到2949mm的軸距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同級的其它車型。另外，AUTOLIV安全氣囊、智能氙氣大燈、以及藍(lán)玻外后視鏡、ABS、EBD等配置一應(yīng)俱全。
MG7設(shè)計初衷是成為行政級豪華車中擁有最佳操控表現(xiàn)的前輪驅(qū)動轎車，因此采用了操控車中的王者——寶馬新5系的底盤和調(diào)教標(biāo)準(zhǔn)，水壓成型高剛性前副車架具有超群的反扭曲剛性，可以求得最精準(zhǔn)的彎道指向性。MG7采用了麥弗遜式獨立前懸架和獨特的Z型縱擺臂雙橫臂獨立后懸，后者的主要作用就是提升車輛的舒適性。優(yōu)良的懸架系統(tǒng)配合精準(zhǔn)的操控，營造出快意的駕乘體驗，MG7非常能跑，德系技術(shù)并非虛傳，開著它可以輕松把速度提到150km/h以上，并且高速穩(wěn)定性讓人放心，底盤有足夠的服帖感，高速碾過路橋接縫時，車身的漂浮動作很輕微，方向的穩(wěn)定性很高，高速行進(jìn)的軌跡準(zhǔn)確。
整體來說，MG7是一款來自英倫的高性能運(yùn)動轎車，集強(qiáng)勁的動力、清晰準(zhǔn)確的操控性、超大寬敞的空間、豐富實用的配置等眾多車型亮點、賣點于一身，15萬左右入門價也極具殺傷力，性價比占有絕對優(yōu)勢。
一汽大眾——邁騰
指導(dǎo)價格：19.38～26.38萬
關(guān)鍵詞：技術(shù)標(biāo)桿 底蘊(yùn)深厚
運(yùn)動指數(shù)：四星
在國內(nèi)同級別車型中，一汽大眾邁騰擁有更為出色的動力總成，在運(yùn)動型轎車市場算是佼佼者。邁騰搭載的全新的TSI發(fā)動機(jī)將渦輪增壓技術(shù)與汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)完美結(jié)合在一起，使其能夠提供更大的功率和更好的扭矩特性。與傳統(tǒng)2.4升自然吸氣式發(fā)動機(jī)相比，其強(qiáng)大的動力表現(xiàn)優(yōu)勢更加突出，5擋動變速箱使邁騰車主可以享受激情的駕馭樂趣。
邁騰采用了HSB高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身結(jié)構(gòu)的74%采用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板（其中包括16%的部分采用熱成型鋼板，它們分布于A柱、B柱以及中央通道等車身關(guān)鍵部位），在減輕車身重量的情況下大幅度提高了車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；邁騰采用高超的無縫激光焊接技術(shù)，焊縫總長度達(dá) 42米，使得車體各結(jié)合部強(qiáng)度達(dá)到整體鋼板的強(qiáng)度；它擁有多達(dá)10個安全氣囊及氣簾，在來自正面和側(cè)面的碰撞中，為駕乘者提供了最有效，最到位的保護(hù)。如此全方位的被動安全保障令邁騰在歐洲NCAP碰撞測試中榮獲了最高的五星級評價。
上海大眾——新領(lǐng)馭
指導(dǎo)價格：16.98～30.38萬
關(guān)鍵詞：血統(tǒng)正宗 技術(shù)成熟
運(yùn)動指數(shù)：三星
新領(lǐng)馭屬改款車型，而且就其發(fā)動機(jī)、變速箱等重要的部分卻并沒有改變，換句話說，新領(lǐng)馭也就是改了一下外形，并沒有實質(zhì)性的改變。改款后的新領(lǐng)馭變得更加年輕，外形輪廓更顯大氣，配合四邊形的怒眼大燈，整個車頭給人的感覺不怒自威，有點神似奧迪。新領(lǐng)馭仍然保有空間的優(yōu)勢，車身長寬高分別為4789×1765×1470mm，軸距 2803mm ，行李箱容積 475L。
新領(lǐng)馭是大眾旗下較早使用T 動力的車型之一，相對于其他上市不久的新車型，領(lǐng)馭的渦輪增壓技術(shù)顯然有些老態(tài)，但其動力還是夠用的。新領(lǐng)馭的動力總成實際上跟老款并沒有本質(zhì)的區(qū)別，從實質(zhì)上講，這臺發(fā)動機(jī)還是老款領(lǐng)馭裝配的那臺1.8T發(fā)動機(jī)，更早的帕薩特B5用的也是這臺發(fā)動機(jī)，新領(lǐng)馭只是在調(diào)教上進(jìn)行了改變。經(jīng)過重新調(diào)教，這臺發(fā)動機(jī)在最大功率方面，提高了13匹馬力，達(dá)到120 kW /5700rpm；在最大扭矩方面提高了10牛米，達(dá)到220/1800-4600Nm/rpm 。在實際使用中這“歷史悠久”的動力總成，也只能獲得可靠，穩(wěn)定和夠用的評價了。
總結(jié)：MG7采用寶馬5系底盤和調(diào)校，在操控方面首屈一指；而邁騰采用大眾先進(jìn)的PQ46平臺，依靠成熟的技術(shù)也獲得非常優(yōu)異的操控性能；新領(lǐng)域算是改款車型，在運(yùn)動性能方面表現(xiàn)要稍遜一籌。近幾年，特別是中高級車型的消費(fèi)者平均年齡逐漸降低，其需求開始出現(xiàn)明顯的分化。于是，代表更加時尚更加年輕的車型漸漸出現(xiàn)，而這些車型所選擇的就是時下常見的運(yùn)動化路線。以上三款德系車型在運(yùn)動方面表現(xiàn)出足夠的誠意，勢必成為該細(xì)分市場的領(lǐng)軍人物。
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