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邁騰與帕薩特身為德系B級(jí)車的代表，一直都是用戶在B級(jí)車市場(chǎng)看車時(shí)，所繞不過(guò)的兩臺(tái)車。

從最初進(jìn)入市場(chǎng)之時(shí)到現(xiàn)在，無(wú)論風(fēng)潮如何改變，這兩臺(tái)車都有著長(zhǎng)期霸榜的體制。在今年，隨著這兩臺(tái)車先后完成換代，一場(chǎng)老生常談但又同樣看點(diǎn)十足的“同門之爭(zhēng)”，也再次拉開(kāi)帷幕。

關(guān)鍵點(diǎn)就在于，盡管兩臺(tái)車定位一致，且產(chǎn)品力上也有很大不同，但從用戶視角來(lái)看，這種差異還不太能被準(zhǔn)確的感知到。以至于用戶并不能太區(qū)分出兩車的差別。因此，今天我們就對(duì)全新一代邁騰與帕薩特PRO進(jìn)行一次對(duì)比，來(lái)幫大家準(zhǔn)確的感知到這兩臺(tái)車之間的差異。

【適度的動(dòng)感與全面的激進(jìn)】：

曾經(jīng)的邁騰與帕薩特，都有著濃厚的商務(wù)屬性。自然也就成為了商務(wù)車的典型代表。但隨著市場(chǎng)的改變，以及用戶群體更加的年輕化，也讓這兩臺(tái)車不約而同的都在往年輕化進(jìn)發(fā)。

從整體感觀來(lái)看，全新一代邁騰主打的是一種平衡感。一方面是把年輕動(dòng)感進(jìn)行了體現(xiàn)，另一方面則是依舊保持了濃郁的商務(wù)感，也讓其整體來(lái)看更加沉穩(wěn)。而這種平衡，也使得全新一代邁騰可以把用戶的錨點(diǎn)，既能滿足專注于事業(yè)的X世代與Y世代，也能滿足追求一定新潮體驗(yàn)的Z世代審美取向。

與之對(duì)比，帕薩特PRO則顯得相對(duì)激進(jìn)。其最大的視覺(jué)感觀就在于，整體風(fēng)格開(kāi)始有著像新勢(shì)力車型靠攏的電動(dòng)化設(shè)計(jì)取向。和全新一代邁騰依舊保持著沉穩(wěn)風(fēng)所不同的是，帕薩特PRO這種在外在感觀上如此“大”的轉(zhuǎn)變，總會(huì)給人一種脫離商務(wù)取向的“違和感”。

具體來(lái)看，在前臉造型上，全新一代邁騰繼承了商務(wù)感之中的沉穩(wěn)。盡管曾經(jīng)的多條幅鍍鉻飾條被取代為可以點(diǎn)亮的貫穿式“一道杠”LED燈帶，但相對(duì)方正的前進(jìn)氣格柵，以及與其融為一體的矩陣式大燈，依然為這臺(tái)車營(yíng)造出一種硬朗和嚴(yán)肅感。當(dāng)然，從可以點(diǎn)亮的大眾LOGO也可以看出這臺(tái)車對(duì)于年輕化的擁抱，不過(guò)在程度上，還是與其與生俱來(lái)的商務(wù)氣息得到了很好的平衡。

而帕薩特PRO在前臉設(shè)計(jì)上，則完全的向新勢(shì)力化進(jìn)發(fā)。更窄的中網(wǎng)，加之貫穿式燈帶、發(fā)光車標(biāo)以及銳利的大燈組，使得帕薩特PRO在氣場(chǎng)上與全新一代邁騰形成了明顯差異。雖然此舉增加了其視覺(jué)上的吸引力，但卻缺少了這個(gè)定位下，德系B級(jí)車所本應(yīng)存有的那份沉穩(wěn)感。

來(lái)到側(cè)面造型上，全新一代邁騰與帕薩特PRO基本相同。都以圓弧流暢的線條搭配舒展的腰線，通過(guò)修長(zhǎng)的視覺(jué)感來(lái)體現(xiàn)出這一代車型所傾向的年輕化。但不同點(diǎn)在于，全新一代邁騰在側(cè)面線條的力度感上，要比帕薩特PRO更加“深刻一些”。

在尾部造型上，兩臺(tái)車差異則比較明顯。這也印證著兩車的取向有所不同。全新一代邁騰尾部造型具有整體感，發(fā)光車標(biāo)被整合到貫穿的尾燈組中。并且隱藏式排氣也進(jìn)一步提升了車尾的整體感。

而帕薩特PRO在尾部則采用了車標(biāo)與燈組分開(kāi)式設(shè)計(jì)，盡管同樣為隱藏式排氣，但在視覺(jué)效果上不如全新一代邁騰所具有的那種“整”，反而有著更加“跳脫”的視覺(jué)體驗(yàn)。

所以從外部造型上來(lái)看，全新一代邁騰在保留邁騰車系所具有的商務(wù)精髓上，帶來(lái)了適度的動(dòng)感。而帕薩特PRO則是盡力的想“擺脫商務(wù)風(fēng)”，而變得更加激進(jìn)。

【“細(xì)節(jié)控”不怕帶“PRO”】

進(jìn)入車內(nèi)，全新一代邁騰與帕薩特PRO都帶來(lái)了科技感上的質(zhì)變，兩車同樣均為由10.25英寸液晶儀表+15英寸中控大屏+11.6英寸副駕屏所組成的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。因此在整體風(fēng)格上區(qū)分度并不大。真正的差別在于細(xì)節(jié)上的呈現(xiàn)，這也體現(xiàn)出全新一代邁騰更具“細(xì)節(jié)控”的一面。

首先是材質(zhì)層面。無(wú)論是整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)，還是德系這一細(xì)分領(lǐng)域，材質(zhì)都是衡量其價(jià)值感與產(chǎn)品力的重要指標(biāo)，并且也會(huì)在用戶看車時(shí)影響最終的買車決策。

比如在車門飾板上，全新一代邁騰采用的是注塑加鐳射透光工藝，而帕薩特PRO搪塑。座椅方面全新一代邁騰為菱形絎縫，帕薩特PRO則為普通的條紋。同時(shí)，全新一代邁騰在后備箱也采用了植絨材質(zhì)，相比較帕薩特PRO的塑料材質(zhì)，也在質(zhì)感細(xì)節(jié)上更加細(xì)膩。

其次是科技細(xì)節(jié)層面。作為換代車型，兩臺(tái)車都搭載了IQ.Pilot等大眾品牌在燃油車領(lǐng)域的最新科技技術(shù)，在智能駕駛輔助與智能座艙方面，都處于同一水準(zhǔn)。但相比帕薩特PRO而言，全新一代邁騰的優(yōu)勢(shì)就在于配備了后方碰撞預(yù)警、四門無(wú)鑰匙進(jìn)入、行人保護(hù)等平時(shí)不會(huì)重點(diǎn)宣傳，但卻真正實(shí)用的配置。所以，雖然身處“同門”且?guī)в?ldquo;PRO”這一后綴，帕薩特卻沒(méi)有在這些細(xì)節(jié)方面帶來(lái)應(yīng)有的“PRO”感。

此外在空間層面，全新一代邁騰與帕薩特PRO作為定位一致軸距相同的車型，在乘坐空間質(zhì)感上并沒(méi)有明顯差異。但全新一代邁騰則專注于把細(xì)節(jié)層面進(jìn)行繼續(xù)深耕，車內(nèi)空間總共設(shè)計(jì)了17處儲(chǔ)物空間，并且還用翻轉(zhuǎn)杯架、雙重儲(chǔ)物來(lái)做到帕薩特PRO沒(méi)有達(dá)到的空間利用率。同時(shí)，盡管在車長(zhǎng)上全新一代邁騰略短于帕薩特PRO，卻絲毫不影響其具有520L的后備箱容量，作為對(duì)比帕薩特PRO則為506L。

因此，從B級(jí)車用戶最關(guān)注的細(xì)節(jié)層面來(lái)說(shuō)，顯然全新一代邁騰對(duì)于細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)更為用心。并且這種用心并非是“噱頭式”的展現(xiàn)，而是真正從用戶的實(shí)用為基準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。所以哪怕在車名上沒(méi)有加上“PRO”來(lái)強(qiáng)調(diào)自己的“新”和“用心”，全新一代邁騰卻一如既往的代表著德系B級(jí)對(duì)于細(xì)節(jié)和用心的追求。

【純德味兒也更多元】

作為德系B級(jí)車的代表，盡管邁騰與帕薩特來(lái)自于同一個(gè)平臺(tái)，并都以“德系”、“德味兒”著稱，但實(shí)際上兩車在根源上還是有著本質(zhì)區(qū)別。

從引進(jìn)中國(guó)開(kāi)始，邁騰就基于歐洲原版車型打造，而帕薩特則來(lái)自于美版車型。所以，論德味兒的“純度”，自然邁騰更勝一籌。同時(shí)，帕薩特也曾經(jīng)因在本土化過(guò)程中的“魔改”，而陷入到輿論漩渦。但邁騰卻一直堅(jiān)持著德系標(biāo)準(zhǔn)上，對(duì)于品質(zhì)的堅(jiān)守。

根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，全新一代邁騰上市前的路試?yán)锍虨?10萬(wàn)公里，而帕薩特PRO則可參考之前上汽大眾公布的600萬(wàn)公里路試標(biāo)準(zhǔn)。這多出的110萬(wàn)公里，也說(shuō)明了其對(duì)于品質(zhì)上的“德式追求”。

如果說(shuō)純德味兒是一種堅(jiān)守，那么在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，是否多元也將決定著一臺(tái)車能否在市場(chǎng)中爭(zhēng)取到更大的機(jī)會(huì)面。對(duì)于全新一代邁騰和帕薩特PRO這樣的純?nèi)加蛙噥?lái)說(shuō)，這種多元主要在于動(dòng)力形式上。

所以，在動(dòng)力上，邁騰目前整個(gè)車系包含280、300、330、380四款動(dòng)力形式，通過(guò)全新一代與現(xiàn)款的組合，也正好契合到不同年齡群體以及購(gòu)車訴求的用戶。相比之下，目前帕薩特只有280與380兩種動(dòng)力，盡管帕薩特PRO為380，但從整體車系的動(dòng)力可選度來(lái)看，全新一代邁騰的靈活性更強(qiáng)，也更符合用戶實(shí)際的用車需求。

有時(shí)候?qū)τ诘孪礏級(jí)車而言，能在市場(chǎng)中搏出一個(gè)身位，并不一定要具有某些顛覆性的表現(xiàn)。相反，在保持既有用戶認(rèn)知的基礎(chǔ)上，去發(fā)揮自身核心優(yōu)勢(shì)而進(jìn)行的改變，才是這一購(gòu)車目標(biāo)用戶群真正所青睞的。顯然，全新一代邁騰也更懂這一點(diǎn)。

【總結(jié)】

綜合邁騰與帕薩特PRO的對(duì)比，可以看出，兩款車型雖然同屬德系家族，但因定位與設(shè)計(jì)理念的不同，呈現(xiàn)出了各自獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)。邁騰在能夠展現(xiàn)當(dāng)下新生代用戶審美的基礎(chǔ)上，也同時(shí)用更均衡的設(shè)計(jì)、更精致的細(xì)節(jié)處理以及更廣泛的用戶適配性，牢牢把握住其德系B級(jí)車的高端定位；而帕薩特PRO則通過(guò)更激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格和年輕化的轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)出對(duì)于新生代市場(chǎng)與審美的迎合。

全新一代邁騰是德系經(jīng)典與創(chuàng)新的融合。從外觀的穩(wěn)重與動(dòng)感兼具，到內(nèi)飾的細(xì)節(jié)精雕，再到配置上的實(shí)用與智能，充分展現(xiàn)了其對(duì)“細(xì)節(jié)控”的深度理解；而帕薩特PRO在追求時(shí)尚與前衛(wèi)的道路上，雖然帶來(lái)更多新鮮感，卻難免在沉穩(wěn)感上有所妥協(xié)。所以，盡管帕薩特加上了“PRO”字樣，但從實(shí)際用車來(lái)看，還是“細(xì)節(jié)控”的全新一代邁騰更加具有全面性。