1月29日，梅賽德斯-奔馳全新一代S級正式上市，新車共推出5款車型，官方售價區(qū)間為89.98-181.88萬元。全新一代奔馳S級的外觀、內(nèi)飾設(shè)計以及尺寸進行了全面升級，另外新車針對主動安全配置也進行了增配，包括L3級智能領(lǐng)航系統(tǒng)、后排正面安全氣囊、預(yù)防性側(cè)碰撞...

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2020北京車展即將于9月26日正式拉開帷幕，網(wǎng)上車市探館小分隊已經(jīng)來到展館為大家?guī)碥囌剐萝嚨牡谝皇中畔?。在展館內(nèi)我們拍攝到了一組全新奔馳S級的實車圖片。據(jù)悉，全新S級將于明天第一季度在國內(nèi)正式上市。

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北京時間2020年9月2日20：30，梅賽德斯-奔馳在德國發(fā)布了代號為W223的全新一代S級轎車，在過去近70年里，每一代奔馳S級都在詮釋“這就是旗艦車”的標準。數(shù)十年以來，奔馳S的競爭對手層出不窮只是至今也沒有一款車型能夠蓋過它的鋒芒（邁巴赫和普爾曼除外）。...

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“總是想過自己的生活，卻又被現(xiàn)實束縛?！边@句話總是在無情卻很堅定的提醒著人們要為夢想不斷拼搏。于是當面對諸如奔馳S級、奧迪A8L等豪華車，人們在將其視為奮斗目標的同時，也會在思考人生中拋出疑問：“它們究竟誰更好？誰才是豪華車的代表？”。因此關(guān)于...

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如果時間回到10年前，用80萬的預(yù)算就想買輛一線豪華旗艦車型，那絕對是異想天開癡人說夢；但現(xiàn)在，隨著國內(nèi)汽車業(yè)的整體發(fā)展，這個夢卻早已實現(xiàn)。作為“BBA”中對于品牌定位最為堅持的奔馳，也終于在成都車展上放下了身段，推出了四缸版的S級；至此，BBA三個...

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作為梅薩德斯-奔馳旗下一款大型豪華轎車，S級此前在售車型配備的均為3.0T六缸、4.0T八缸渦輪增壓發(fā)動機。在本屆成都車展上，奔馳新款S320L正式上市。新款S320L換裝了2.0T四缸發(fā)動機以及ISG啟動發(fā)電一體機和電池組成的48V微混系統(tǒng)。更小排量的發(fā)動機也讓奔馳S...

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旗艦車型奔馳S級，自然是代表了該品牌在豪華上的極致演繹，但其衍生車型——奔馳S級敞篷版又在這份豪華的基礎(chǔ)上增添了運動的氣息，也許就是這份種有些矛盾的優(yōu)雅美感才讓它如此令人著迷，那剛經(jīng)歷過中期改款的新款奔馳S級敞篷版究竟有何變化呢，讓我們一起來...

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新一代奔馳S級已經(jīng)上市一個多月了，“三道杠”、星辰尾燈、全新內(nèi)飾設(shè)計、兩塊大屏幕、64種顏色的氛圍燈以及全新的動力系統(tǒng)等等都成為消費者關(guān)注的焦點，但實際上新一代奔馳S級在智能駕駛體驗方面也有著顛覆性的升級。今天借助試駕會的機會，我來對新一代奔馳...

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自奔馳一號誕生以來，汽車經(jīng)歷了131年的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的汽車舒適且安全，甚至已經(jīng)成為了一種身份的象征。作為汽車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳會把前瞻性技術(shù)率先運用到歷代S級旗艦級轎車之中，早在1978年，ABS防抱死系統(tǒng)就已出現(xiàn)在第五代S級（W116）上，這對汽...

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在汽車市場中，每個級別都有一款無可比擬的車型，比如哈弗H6、朗逸、漢蘭達、奔馳S級等等。他們的銷量總是拔得頭籌，無論別人怎么追趕，都無法與他們匹敵。其中，奔馳S級又可以算是這些銷冠車型中的王者，它的推出讓所有豪華品牌都“聞風喪膽”。在這一代S級...

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都說選車是人生中必須要遇到的三大難題之一，不過你有了一定的資本，選車就變得更加容易起來，一百多萬能選來撐門面的車，就沒有20萬那個級別那么多選擇了。不過花錢還是要花在刀刃上，百萬級的豪華轎車整選現(xiàn)在正趕上了全新?lián)Q代年，全新S級中期改款剛剛完成...

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這本該是一個輪流坐莊的時代，一家獨大終究不是好事。怎奈對手疲軟，奔馳S級情愿不情愿卻也統(tǒng)治了這塊市場多年，并且在過去的45年間，一口氣賣出了400萬輛轎車。即便將這一數(shù)字放在入門級市場，也是一份值得炫耀的成績。轉(zhuǎn)眼間，全新一代S級轎車迎來了中期改...

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6月18日凌晨，從法國巴黎飛往中國昆明的東航MU774航班在飛行途中突遇氣流顛簸，經(jīng)初步核實機上旅客有26人受傷。一向以最安全交通工具示人的飛機，在馬航MH370事件后，大家也開始關(guān)注起飛行安全來。既然飛機也不是那么萬全的出行方式，那我們就在接送的路上想...

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開著它似乎整個人都變得升華了，當然我指的是更多是品味方面，從沒有一款能夠兼顧奢華與優(yōu)雅 的轎跑車型，能夠做到面面俱到；用我同事的話講，這就是給有錢還要面上低調(diào)，同時還要享受生活的消費者 而準備的，這話確實不假，轎跑車低矮寬大的車身在馬路上是...

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自從四年前這一代奔馳S級車型在上海宣布上市之后，奔馳S級轎車全球30%的銷量和邁巴赫S級全球60%的銷量都來自于中國市場的貢獻。出色的市場表現(xiàn)勢必贏得廠家特殊對待：奔馳新款S級不再采取多地同步發(fā)布的方式，而是在車展前夜的上海舉辦了盛大的全球首發(fā)儀式。...

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要說現(xiàn)在的人啊都喜歡置辦點什么東西來體現(xiàn)自己的身份，無疑都是虛榮心在作祟，但當你身邊每個人都開始買這買那時，攀比心又占據(jù)了你內(nèi)心的一多半。沒錢的人（比如編輯我）身份證就是我證明自己身份的東西；稍微有錢一點的人呢，就喜歡買點好的衣服、褲子、鞋...

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從海外震撼上市到國內(nèi)切片面包一般的超級銷量，全新一代奔馳S級在各路媒體的贊揚聲中早已成為D級豪華車的絕對霸主。“汽車發(fā)明者，重新發(fā)明汽車”的口號也絲毫不會令任何人產(chǎn)生懷疑。在S級熱潮稍稍退去之時，我們決定再仔細品味一下這次王者歸來。本次的實拍...

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來自亞平寧半島的瑪莎拉蒂總裁和德意志豪華轎車的典范奔馳S級能夠在這里相遇，主要的原因就是它們對于豪華品質(zhì)的追求。另一方面，雖然兩車都是百萬以上的身價，但產(chǎn)品個性還是有一定差異。今日的《不服來戰(zhàn)》欄目，我們就來看看，150萬的購車預(yù)算，瑪莎拉蒂總...

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一款旗艦產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，往往決定著一個品牌在消費者心中能夠樹立怎樣的印象。豪華D級車市場中，德系三駕馬車的爭斗從未停止，直到奔馳推出了全新一代S級，才讓寶馬和奧迪兩大品牌再無應(yīng)對的策略。奔馳全新S級的推出，徹底顛覆了我們對豪華D級車以往的所有認...

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邁巴赫這個奔馳曾經(jīng)的頂級豪華品牌，現(xiàn)在也已經(jīng)放低身段開始與普通豪車競爭了。這次邁巴赫推出了兩款車型，一款是邁巴赫S400另外一款是邁巴赫S600。然而邁巴赫S400的售價已經(jīng)下探到143.8萬元了，這個售價僅僅比高配的奔馳S400L貴出了1萬元。那么這兩款售價已...

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