說(shuō)起近年來(lái)的合資中高級(jí)轎車市場(chǎng)，第八代凱美瑞絕對(duì)是其中占據(jù)C位的存在。基于TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞，對(duì)自身進(jìn)行了非常大的顛覆，華麗變身為更加運(yùn)動(dòng)年輕的形像，自2017年底上市后，收割了不少擁躉，受到市場(chǎng)的持續(xù)熱捧。

閱讀全文?

隨著中國(guó)購(gòu)車群體的年輕化，所有涉獵中國(guó)市場(chǎng)的汽車廠商都開始強(qiáng)調(diào)起“運(yùn)動(dòng)”屬性，而現(xiàn)在在售的第八代凱美瑞就是一個(gè)非常典型的例子。但其實(shí)早在這些廠商屬性覺(jué)醒之前，就有少部分廠商在一直以“運(yùn)動(dòng)”屬性作為自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)，這其中比較有代表性的就是馬自...

閱讀全文?

說(shuō)到冰雪試駕，想必大家的第一反應(yīng)就是強(qiáng)悍的SUV車型，同時(shí)還需要擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)以及車輛動(dòng)力、操控等方面的卓越表現(xiàn)。不過(guò)我們本次來(lái)到海拉爾并不是一味地體驗(yàn)馳騁雪地的快感，重中之重在于凱美瑞雙擎在極寒情況下的油耗表現(xiàn)。下面就讓我們開啟凱美瑞海...

閱讀全文?

凱美瑞從1982年推出至今，歷經(jīng)了36年的發(fā)展，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超越了2000萬(wàn)輛，成為了最為暢銷的中型車之一。只不過(guò)，在人們的固有印象里，凱美瑞是一款中庸、無(wú)趣且平淡的車型，比較適合居家且務(wù)實(shí)的中年消費(fèi)者?，F(xiàn)如今，消費(fèi)的主力軍正在向更加年輕的消費(fèi)群...

閱讀全文?

從2006年國(guó)產(chǎn)開始，凱美瑞曾經(jīng)一度成為了中級(jí)車型的代名詞，經(jīng)典的造型、舒適的車內(nèi)空間，這些是它留給人們固有的印象。但是隨著消費(fèi)群體的年輕化，以往中庸的造型和過(guò)氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，已經(jīng)沒(méi)有了亮點(diǎn)與光澤，它迫切需要一次完美的轉(zhuǎn)型。于是，在TNGA設(shè)計(jì)理念下...

閱讀全文?

說(shuō)起凱美瑞，人們往往會(huì)把它和商務(wù)車聯(lián)想到一起。不過(guò)就在今年的1月10日，豐田正式發(fā)售了新凱美瑞（第七代中期改款），一經(jīng)亮相就顛覆了很多人腦海中的記憶，全新的外觀設(shè)計(jì)一改老款穩(wěn)重的風(fēng)格更加的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，而全新的動(dòng)力總成更是一大亮點(diǎn)。今天，我們有幸...

閱讀全文?

在8月份，海外版新凱美瑞正式發(fā)布。在不到2個(gè)月的的時(shí)間里，廣汽豐田就在廣州車展發(fā)布了新款凱美瑞，外觀延續(xù)了海外版新凱美瑞的造型，速度之快，的確罕見。這也看的出國(guó)產(chǎn)化也加快了和海外版同步的速度，以便讓國(guó)內(nèi)用戶也能更快的接觸到新車。接下來(lái)，就一起...

閱讀全文?

2013年2月，北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到525.4萬(wàn)輛；截至2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為12313萬(wàn)輛。這兩組數(shù)據(jù)分別表明中國(guó)已成為汽車產(chǎn)銷量世界第一的國(guó)家，同時(shí)汽車的大量增長(zhǎng)，也使得空氣環(huán)境重負(fù)不堪。為此降低排量、減少碳排放，已成為各大汽車廠商當(dāng)下要攻克的...

閱讀全文?

如果說(shuō)豐田賣的最好的車型是什么，很多人都知道是卡羅拉，為什么卡羅拉這么賣座，因?yàn)樗且豢顩](méi)有特點(diǎn)的車，沒(méi)有特點(diǎn)就是它的最大特點(diǎn)各項(xiàng)都十分均衡。豐田似乎酷愛(ài)生產(chǎn)這個(gè)類型的車，而消費(fèi)者也很吃這一套，在中型車市場(chǎng)里豐田同樣也有這樣一款大賣特賣的均...

閱讀全文?

“順應(yīng)新能源市場(chǎng)需求，將低碳出行徹底落實(shí)”，這是我對(duì)豐田云動(dòng)力計(jì)劃的簡(jiǎn)單理解，雖然早前豐田公司曾推出過(guò)普銳斯與凱美瑞車型，但在市場(chǎng)中的反響并不熱烈，然而售價(jià)高昂的雷克薩斯混動(dòng)車型卻表現(xiàn)的不錯(cuò)，這讓我們從中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在，不是人們對(duì)技術(shù)不認(rèn)可...

閱讀全文?

這是一個(gè)陽(yáng)光明媚的上午，在與溫暖的被窩上演了一出“情感糾葛”之后，我終于來(lái)到了北京金港汽車公園，此刻一位我們熟悉而又陌生的朋友——第七代凱美瑞已經(jīng)在此等候多時(shí)了，而我此行的目的就是要看看它能否讓我對(duì)其刮目相看。

閱讀全文?

提起廣汽豐田，大家首先想到的必定是熱度一直不減的中級(jí)車凱美瑞。第六代凱美瑞自2006年登陸中國(guó)市場(chǎng)之后，在短短的五年時(shí)間內(nèi)便創(chuàng)下了80萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。之所以能夠有如此突出的表現(xiàn)，與凱美瑞的均衡與性價(jià)比有著直接的關(guān)系。如今，第七代凱美瑞已經(jīng)做好了接...

閱讀全文?

作為中高級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿，凱美瑞無(wú)論是在銷量還是口碑上都是非常出色。自從2006年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，多次拿到銷量冠軍。而在11月8日，經(jīng)歷了六次換代的凱美瑞正式發(fā)布了第七代車型，這次共發(fā)布了三個(gè)版本，分別是凱美瑞（普通版）、凱美瑞 駿瑞（運(yùn)動(dòng)版）和凱美瑞...

閱讀全文?

今年“五一”期間，廣汽豐田推出了2011款凱美瑞。為了能讓消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到豐田的更多科技化配置，2011款凱美瑞主要是在保留2010款原有外觀和內(nèi)飾的基礎(chǔ)上增加了倒車影像輔助系統(tǒng)，提升了主動(dòng)安全性，在價(jià)格上方面較老款增加了1000元，下面就讓我們一起來(lái)了解...

閱讀全文?

當(dāng)我背著沉甸甸的攝影裝備及行李走近我的座駕——2010款凱美瑞240G G-Book智能領(lǐng)航版時(shí)，并沒(méi)有因?yàn)椴环奖闾丸€匙開車門而手足無(wú)措。車體外部的信號(hào)發(fā)射器早已識(shí)別到我隨身攜帶的智能鑰匙內(nèi)置的ID碼，我輕輕拉了一下車門把手，車門便自動(dòng)解鎖為我敞開。

閱讀全文?

談起臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車，許多人腦中所浮現(xiàn)的頭一個(gè)念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)化以來(lái)，凱美瑞車系便盤踞臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)中大型房車市場(chǎng)龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續(xù)了這般強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，在臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)同級(jí)車中有著超過(guò)50%的市...

閱讀全文?

混合動(dòng)力作為一種邁向新能源汽車的過(guò)渡技術(shù)，相對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，發(fā)展比較成熟，在全球范圍內(nèi)，豐田是這方面的領(lǐng)頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說(shuō)是在中國(guó)推出混合動(dòng)力車型最多的品牌集團(tuán)了。雖然國(guó)內(nèi)混合車型市場(chǎng)始終被邊緣化，但是我們可以看到豐田在...

閱讀全文?

G-book是什么東西？不知道，在接觸之前，記者還以為又是一套諸如e-CRB的經(jīng)銷商ERP系統(tǒng)。 玩過(guò)一次以后，終于明白G-book是個(gè)啥東西。開車不用再鬧心了———若要對(duì)G-book就一句話點(diǎn)評(píng)，那就是G-book是一個(gè)貼心的小秘書，我只能這么去形容。

閱讀全文?

目前市面上所謂“綠動(dòng)”的車型已經(jīng)不在少數(shù)，但已經(jīng)被廣泛接受的應(yīng)該說(shuō)還沒(méi)有，這是由各種綜合因素決定的，有觀念因素，也有車型車價(jià)因素。我們知道，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)在全球來(lái)說(shuō)都是最為成熟的，不過(guò)仍沒(méi)普及，但這回用在了凱美瑞身上，應(yīng)該會(huì)形成一種突破...

閱讀全文?

凱美瑞混合動(dòng)力會(huì)給實(shí)際用車帶來(lái)哪些好處；與普銳斯相比，又有哪些不同？這是消費(fèi)者最為關(guān)注，同時(shí)也是此次試駕最想解答的兩個(gè)問(wèn)題。一起來(lái)看看凱美瑞混合動(dòng)力在試駕中的表現(xiàn)。

閱讀全文?