中型車不知道怎么選？看過這款韓系車你便會有答案
相信很多消費者在購車時都會出現盲從心理，即便是有能力承擔的起幾十乃至上百萬車價的人群亦是如此。當然，這樣的購車行為也很容易被理解，畢竟在國內汽車市場中車型的銷量還是很有話語權的。特別是在消費者喜聞樂見的中型車市場這種現象更是愈演愈烈，尤其是大眾旗下的中型車，不過今年第三季度上市的北京現代第十代索納塔的出現就打破了消費者盲從心理的魔咒，因為它有些不講“武德”了。鑒于此，我們就來看看該車到底有何真本事。
對于一款車的優(yōu)劣與否首先要看其“底子”也就是大家常說的造車平臺，放眼同級別車型，帕薩特有MQB平臺加持，凱美瑞有TNGA架構為背書，都是實打實的實力派選手。而第十代索納塔自然也不會示弱，其基于最新一代的i-GMP平臺打造而來，該平臺區(qū)別于以往的造車平臺，整合了現代集團最前沿的技術，在設計、碰撞、啟動、操控、多動力總成方面都有大幅度的提升。相比僅僅提升軸距、降低車輛重心這類平臺有明顯優(yōu)勢。
以往在消費者的認知中，中型車的設計都要將沉穩(wěn)、大氣、商務的標簽放在首位，但出于種種原因，不乏有破局者的出現，將中型車的設計拉倒年輕化、運動化的維度，而第十代索納塔的設計則是再次升華，更為年輕且運動化。
該車前臉設計極具看點，源自概念車Le Fil Rouge的格柵設計，足夠運動且大氣，在這其中也不乏精致感，更是可讓用戶過目不忘；而最能吸引用戶的莫過于前大燈組的設計，說實話大燈組造型不算太亮眼，但其燈腔內部的矩陣式大燈組頗有高級感，重點則是隱藏漸變式LED日間行車燈，賦予了第十代索納塔不可比擬的未來感；而追求運動的用戶也可以找到共鳴，因為在前包圍兩側還提供了擾流槽，提升車輛空氣動力性能的同時，還可以對制動系統(tǒng)進行降溫，確保優(yōu)良的制動性。
消費者的審美改變以及消費群體逐漸年輕化，在車側同樣有全面的展現，溜背式車身首當其沖，無疑是為了增加運動性與優(yōu)雅，而這也是現階段最為主流的設計手法之一。細節(jié)處，雙腰線設計一來可以將流暢的造型進步升華，更可以提升層次感；19英寸雙色輪圈同樣不乏個性，并且使用米其林PRIMACY4系列輪胎，性能超群；在后視鏡部分，1.5T車型為雙色設計，典雅與時尚的融合；2.0T車型則為全黑涂色，進而彰顯運動氛圍。
運動與前衛(wèi)的設計元素一直延續(xù)到車尾部分，小鴨式一體尾翼、貫穿式尾燈、熏黑尾燈組、梯形運動雙排氣管、擴散器等元素都是最佳的佐證。同時為了車尾的整體性，尾門開啟按鍵被設計在LOGO處，按壓LOGO上方中央區(qū)域即可開啟，開啟方便，簡潔美觀。
內飾設計靈感來源于隱形戰(zhàn)斗機“Levitate”，纖細且具高級感，設計風格簡約扁平化，符合年輕用戶對于簡約、未來感的內飾訴求。為了更好的駕駛體驗，第十代索納塔還采用了中控臺以駕駛者為中心的設計，同時在雙12.3寸貫穿一體式大屏的加持下，便捷的觸控操作，讓科技感更足。而對于豪華感的營造，第十代索納塔也有相應的“手段”，可以提供64色氛圍燈，使得座艙內豪華與個性兼?zhèn)洹?/p>
在配置上，第十代索納塔表現更是可以討喜消費者，安全配置、智能化配置面面俱到，再結合售價來看，更是不講“武德”。Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)可以說是將安全配置武裝到牙齒，集成多達23項主被動安全配置，NSCC導航自適應巡航、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道跟隨輔助、FCA前碰撞預警制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉防撞輔助、SEA乘客安全下車輔助、BCA盲區(qū)防撞輔助、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)等超越或優(yōu)于同級競品，達到L2+級別自動駕駛效果。
在智能化層面，現代汽車更是與百度等國內科技公司強強聯(lián)手，第十代索納塔的智能車機交互系統(tǒng)體驗在合資車型中可以說是最能打的。第十代索納塔車機在使用時說出“你好，北京現代”或“小度小度”即可喚醒，娛樂系統(tǒng)、空調控制、開關車窗、打開座椅通風等都是最基本的操作，并且響應速度也相當快。除此之外，還有更多貼近生活的語義識別，比如對它說“我餓了”，車輛會自動搜羅附近的餐廳并開啟導航，類似的場景它均可以做到。
此外，Home to car功能的運用，還可讓語音識別控制在家中實現，如果家人、朋友想去車內拿取東西有沒鑰匙，屆時用戶可以通過小度智能音箱為其代開車門。而Car to home功能的加入，用戶通過手機APP小度HOME關聯(lián)智能家電，可在車內控制家電，包括燈（開關亮度）、智能開關（開關）、空氣凈化器（開關空氣質量風速變更模式）、掃地機器人（開關自動模式充電）、窗簾（開關），可以實現更為便捷智能的生活，僅憑這兩項功能對于競品車型來說就足夠造成降維打擊。
第十代索納塔提供2.0T+8AT與1.5T+7DCT兩套動力總成。 其中2.0T Nu系列發(fā)動機最大功率176.5kw，最大扭矩353N·m，百公里綜合油耗低至6.8L，8AT變速箱齒比范圍高達7.42，提高燃油效率和行駛性能，傳遞效率更是高達90.6%。
而后者1.5T+7DCT動力總成則是更具看點，采用了現代汽車首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，該技術可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，無需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，憑借CVVD技術的應用，發(fā)動機可實現性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。兩款動力總成，不論參數還是技術層面在業(yè)內都有著全面的領先。
行文至此，再去討論中型車如何選擇意義似乎不太大了，怎么選相信大家心中已經有了自己的答案。說第十代索納塔不講“武德”其實并不是貶義，而是說明其各方面均面面俱到，不論是顏值、配置還是動力總成都相當能打，至于售價方面，同樣親民廠商指導價16.18-20.58萬元。
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