雷克薩斯攜LF-Z致敬未來(lái)，開(kāi)啟全面電氣化征程！
雖然網(wǎng)絡(luò)上之前已有過(guò)不少信息預(yù)熱，但當(dāng)雷克薩斯電氣化概念車LF-Z正式出現(xiàn)在上海車展的展臺(tái)上時(shí)，依舊令人驚艷萬(wàn)分。它的身姿漂亮優(yōu)雅，同時(shí)充滿科幻感，而這正是雷克薩斯品牌精神薪火相傳的最好印證。
從2009年的超級(jí)跑車LFA到2016年的旗艦級(jí)豪華GT轎跑LC，再到跨時(shí)代的電氣化概念車LF-Z，雷克薩斯-始終堅(jiān)持為用戶帶來(lái)超越期待的產(chǎn)品。
“如果說(shuō)，雷克薩斯品牌最大的優(yōu)勢(shì)是什么？我相信，是在這個(gè)品牌的背后，永遠(yuǎn)有著一位位飽含熱愛(ài)與激情的人們，為雷克薩斯賦予精神與靈魂。”雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉在演講時(shí)說(shuō)道。
科技與人文，顧客與渠道，燃油與純電……面向更加不確定的未來(lái)，雷克薩斯品牌如何向用戶繼續(xù)傳遞溫暖，如何持續(xù)保持用戶服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量？在上海車展期間，我們與李暉面對(duì)面，解鎖雷克薩斯品牌的全新未來(lái)！
01
令人驚艷的產(chǎn)品：
電氣化概念車LF-Z亮相、新ES全球首發(fā)
這輛充滿科幻感的概念車LF-Z，集合了雷克薩斯對(duì)未來(lái)科技出行理念的全面思考，從中也不難窺見(jiàn)，這個(gè)始終以人為本的豪華品牌，如何在復(fù)雜多變的市場(chǎng)潮流中處理歷史與未來(lái)的關(guān)系。
雷克薩斯官方介紹，這款概念車基于全新純電動(dòng)車型平臺(tái)打造，駕駛體驗(yàn)則源于雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）——這是由雷克薩斯傳奇的超級(jí)跑車LFA和LC所奠定的技術(shù)理念。
站在這些優(yōu)秀的產(chǎn)品之上，LF-Z大幅提升了車輛基礎(chǔ)性能，并引入了更多屬于未來(lái)的前沿科技，如DIRECT4四輪驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，在全面彰顯品牌電氣化愿景的同時(shí)，也繼續(xù)夯實(shí)了一輛雷克薩斯應(yīng)以駕駛?cè)藶橹鲗?dǎo)的核心品質(zhì)。
除了令人驚艷的LF-Z，此次雷克薩斯品牌的另一重磅事件是新ES的全球首發(fā)，新車的首次發(fā)布放在了上海車展與用戶見(jiàn)面，足見(jiàn)雷克薩斯品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度重視。
過(guò)去一年，在疫情和經(jīng)濟(jì)下行的雙重制約下，整體車市遭受巨大沖擊，然而，豪華車細(xì)分市場(chǎng)卻在中國(guó)迎來(lái)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，雷克薩斯更是其中步伐最為穩(wěn)健的一個(gè)品牌：2020年，雷克薩斯在中國(guó)內(nèi)地及中國(guó)香港共銷售22.5萬(wàn)臺(tái)車，同比增長(zhǎng)11%，直接拉動(dòng)了品牌在全球板塊的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
中國(guó)勢(shì)必將成為雷克薩斯全球第一大市場(chǎng)，而ES無(wú)疑將在其中起到舉足輕重的作用。
今年1-3月，ES車型在華銷量達(dá)32,664臺(tái)，占品牌總銷量的51%。
正因如此，新ES針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求進(jìn)行了諸多針對(duì)性的升級(jí)，如紡錘形前進(jìn)氣格柵、前大燈、F SPORT 19寸專屬輪轂大大優(yōu)化了外觀設(shè)計(jì)；中央觸控屏提升了科技感，并通過(guò)材質(zhì)和細(xì)節(jié)的改善，提升了內(nèi)飾整體質(zhì)感；對(duì)雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+進(jìn)行了功能優(yōu)化，并新增數(shù)字鑰匙。
同時(shí)，ES也將在混動(dòng)車型上推出F SPORT版，以抓住更多中國(guó)年輕消費(fèi)者的心，在未來(lái)愈發(fā)激烈的豪華車市競(jìng)爭(zhēng)中贏得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
02
令人心安的品牌
品牌情感化，始終堅(jiān)持待人有情
近年來(lái)，伴隨著科技飛速發(fā)展，前沿科技與以人為本如何更好地融合成為新的課題，作為豪華車市場(chǎng)的重要力量，雷克薩斯品牌從成立之初便定調(diào)了自己的人文主義屬性。
豐田社長(zhǎng)豐田章男曾在不同場(chǎng)合多次表達(dá)這樣的理念：“車不光是簡(jiǎn)單的移動(dòng)工具，而是類似于伙伴關(guān)系。”他希望車要在“移動(dòng)”的過(guò)程中，給大家?guī)?lái)“感動(dòng)”并產(chǎn)生幸福。
回溯過(guò)往，雷克薩斯近三十年的發(fā)展史，就是一部“量產(chǎn)幸福”的歷史。在汽車物種全面進(jìn)化為高科技產(chǎn)品的過(guò)程中，品牌的溫度與情感化屬性又該如何堅(jiān)持？
對(duì)此，雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理李暉并不困惑，他說(shuō)：“雷克薩斯始終堅(jiān)持待人有情的品牌態(tài)度，將持續(xù)打造提升用戶幸福感的品牌。”
事實(shí)上，雷克薩斯一直秉承著“以人為中心”的價(jià)值觀，并貫穿于品牌的設(shè)計(jì)、制造、銷售、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。面對(duì)國(guó)內(nèi)增量市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇，雷克薩斯還將推進(jìn)一系列改革措施，如投放更多電氣化新品、建立用戶對(duì)電氣化產(chǎn)品的信任，并將軟性的人文關(guān)懷貫穿于雷克薩斯全價(jià)值鏈及客戶和經(jīng)銷商的關(guān)系中，提升客戶和經(jīng)銷商好感度，實(shí)現(xiàn)“有質(zhì)量”的銷量和營(yíng)收。
無(wú)論時(shí)代如何演變，人終究是情感的動(dòng)物，這正是雷克薩斯始終堅(jiān)持以人為本、待人有情品牌理念的深層原因。
03
令人滿意的服務(wù)
用專業(yè)的服務(wù)，讓顧客愛(ài)上雷克薩斯
在雷克薩斯品牌與用戶的故事中，的確有許多用戶是因?yàn)槠鋵I(yè)的服務(wù)而愛(ài)上了這個(gè)品牌，在紛繁復(fù)雜的汽車行業(yè)，雷克薩斯的品質(zhì)和服務(wù)真正做到了差異化，真正實(shí)現(xiàn)了：“說(shuō)起雷克薩斯就想到品質(zhì)和服務(wù)，說(shuō)起品質(zhì)和服務(wù)就想到雷克薩斯。”
李暉強(qiáng)調(diào)，2021年以及未來(lái)，雷克薩斯會(huì)繼續(xù)深化服務(wù)，通過(guò)更專業(yè)的服務(wù)讓越來(lái)越多顧客愛(ài)上雷克薩斯品牌。
“購(gòu)車的價(jià)值鏈中各項(xiàng)業(yè)務(wù)互相滲透，每一個(gè)環(huán)節(jié)都蘊(yùn)含著顧客需求，我們的工作就是預(yù)見(jiàn)和滿足顧客的需求，把這些業(yè)務(wù)高效地鏈接起來(lái)，開(kāi)發(fā)出更多符合顧客需求的價(jià)值鏈產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)雙贏的局面；通過(guò)對(duì)不同業(yè)務(wù)的整合開(kāi)發(fā)，不斷開(kāi)拓價(jià)值鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，完善顧客全生命周期體驗(yàn)，打造出雷克薩斯體系獨(dú)有的，以顧客需求為導(dǎo)向的價(jià)值鏈閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。”
李暉還向我們舉了一個(gè)有趣的例子，有服務(wù)顧問(wèn)在第一次接待某位RX車主時(shí)，發(fā)現(xiàn)交車后客戶會(huì)在尾門(mén)自行鋪上新的一次性腳墊。從這之后，服務(wù)顧問(wèn)就記住了客戶有使用腳墊的習(xí)慣，每次都會(huì)提前為客戶鋪好。
在旁人看來(lái)，這或許只是一件微不足道的小事，但也足以折射出雷克薩斯在服務(wù)方面做出的努力。李暉表示：“要在現(xiàn)有服務(wù)的基礎(chǔ)上再不斷地強(qiáng)化，希望雷克薩斯品牌為用戶考慮多一點(diǎn)，服務(wù)響應(yīng)快一點(diǎn)，就是從點(diǎn)點(diǎn)滴滴，去服務(wù)于我們的客戶，為他們帶來(lái)感動(dòng)。”
不難看出，雷克薩斯始終認(rèn)為汽車是駕駛者意志的延伸，崇尚以人為本，人車合一，為用戶考慮多一點(diǎn)，服務(wù)響應(yīng)快一點(diǎn)，讓用戶始終能體驗(yàn)到雷克薩斯超越期待的服務(wù)。
04
可持續(xù)化發(fā)展愿景：
與經(jīng)銷商伙伴合力，堅(jiān)定向碳中和方向邁進(jìn)！
隨著愈發(fā)嚴(yán)峻的全球環(huán)境問(wèn)題，可持續(xù)發(fā)展已然成為所有汽車企業(yè)不可繞過(guò)的議題。目前，歐盟、日本、韓國(guó)等世界主要經(jīng)濟(jì)體均相繼宣布2050年前后實(shí)現(xiàn)碳中和，并且已有約110個(gè)國(guó)家作出了類似的承諾。
2021年也是中國(guó)的“碳中和元年”。根據(jù)規(guī)劃，中國(guó)要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，并在2060年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，國(guó)內(nèi)各行各業(yè)的相關(guān)工作部署也在明顯加速當(dāng)中。
在汽車行業(yè)，雷克薩斯擁有十分清晰的碳中和愿景，得益于豐田集團(tuán)多年來(lái)的電氣化技術(shù)積累以及強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，雷克薩斯也將與豐田一道推行貫穿全價(jià)值鏈的低碳舉措。
據(jù)了解，在豐田汽車強(qiáng)大的混動(dòng)系統(tǒng)支撐下，雷克薩斯當(dāng)下在中國(guó)市場(chǎng)的銷量中有近4成為混合動(dòng)力車型。
2020年4月，雷克薩斯首款純電動(dòng)車UX 300e的上市，不僅滿足了用戶日益多元化的出行需求，并自此同時(shí)加快了油電混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車和燃料電池汽車的開(kāi)發(fā)布局。
李暉介紹，預(yù)計(jì)到2025年，雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本，電氣化車型的銷量也將超越傳統(tǒng)動(dòng)力車型。
眾所周知，汽車行業(yè)造成的碳排放，不僅限于汽車行駛過(guò)程中的排放，還有汽車制造過(guò)程中的排放以及車輛報(bào)廢、回收時(shí)造成的碳排放。
在厘清這一關(guān)系后，2030年，雷克薩斯將與豐田一起，實(shí)現(xiàn)汽車生命周期的碳排放量較2013年削減25%以上；2050年，豐田及雷克薩斯全球工廠實(shí)現(xiàn)零碳排放。
雷克薩斯還要求所有經(jīng)銷商都加入到碳中和計(jì)劃中來(lái)。這一計(jì)劃包括對(duì)現(xiàn)有經(jīng)銷商進(jìn)行改造，例如：節(jié)能燈具導(dǎo)入、綠植墻、太陽(yáng)能屋頂使用等；同時(shí)將于2022年啟用第三代經(jīng)銷商設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，全面導(dǎo)入環(huán)保節(jié)能設(shè)施，與豐田一起，對(duì)廢舊電池進(jìn)行回收、處理。
截至2021年3月31日，雷克薩斯在中國(guó)共有經(jīng)銷商238家，未來(lái)，雷克薩斯將攜手所有經(jīng)銷商伙伴一起，堅(jiān)定地朝碳中和方向邁進(jìn)。
“從混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)的豐富動(dòng)力系統(tǒng)選擇，雷克薩斯始終致力于為客戶帶來(lái)與眾不同的駕乘體驗(yàn)，為環(huán)保和實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)助力。”李暉說(shuō)。
毫無(wú)疑問(wèn)，實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)并非一朝一夕，而是需要所有像豐田、雷克薩斯一樣的全方位電氣化企業(yè)團(tuán)結(jié)協(xié)作、一同努力。
觀點(diǎn)：
“2017年，時(shí)任LC總工程師佐藤恒治先生用旗艦級(jí)豪華GT轎跑LC，開(kāi)啟了雷克薩斯品牌的全新篇章——清澈、深邃的駕駛質(zhì)感。
隨后，統(tǒng)領(lǐng)雷克薩斯研發(fā)工作的佐藤恒治親自把關(guān)每一臺(tái)車的駕駛品質(zhì)，將雷克薩斯的駕駛印跡融入后續(xù)的量產(chǎn)車型。”在李暉看來(lái)，雷克薩斯品牌不同車型上的駕駛質(zhì)感是“薪火相傳”的。
事實(shí)上，雷克薩斯造車的骨子里充滿了東方哲學(xué)的意味，除了薪火相傳的駕駛質(zhì)感，雷克薩斯也將有溫度的品牌理念傳遞到了所有消費(fèi)者心中。
無(wú)論科技如何飛速發(fā)展，雷克薩斯始終不忘顧客真正的需求，不忘如何為顧客帶去真正的幸福和笑容。這樣的理念，或許也正是雷克薩斯品牌在全球豪華車市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎背后的根本原因。
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