今年的長城皮卡為什么和往年不一樣
有人說今年的長城皮卡產(chǎn)品真多，“5炮3彈”齊發(fā)，款款亮眼；有人說今年的長城皮卡玩起了全尺寸，X炮耀世而出，開創(chuàng)中國全尺寸皮卡先河；還有人說今年的長城皮卡有了自己的時尚IP，“炮彈仔”橫空出世，打造屬于中國皮卡自己的潮流“ICON”。的確，今年的長城皮卡和往年有點不一樣，除了關注產(chǎn)品本身外，更將皮卡文化特質(zhì)的塑造提升到了新的層次上。
2019到2021，長城皮卡為何年年不同?
2019年是長城皮卡的變革之年，長城炮耀世而出，首次在上海國際車展上發(fā)布乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三款車型，開創(chuàng)中國皮卡行業(yè)先河。與此同時，2019年也是中國皮卡的變革之年，此前國內(nèi)皮卡市場的主銷車型主要以經(jīng)濟型產(chǎn)品為主，主銷價格區(qū)間在8-10萬之間，雖然行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了一些乘用化的產(chǎn)品，但是受限于價格和需求，依然難以成為市場的主流。而長城炮的出現(xiàn)，憑借極具吸引力的價格和極強的產(chǎn)品實力，上市即成爆款，正式發(fā)掘中國皮卡市場對于高端乘用化產(chǎn)品的潛在需求，開啟皮卡3.0多用途乘用化時代。
并且長城炮還首開國內(nèi)皮卡品牌之先河，采用全新“P”型車頭品牌標識，和旗下的風駿系列形成兩個品系。在“宜商宜家”的天秤上，風駿將更偏商用，而長城炮系列則把宜家詮釋到了極致，即使是長城炮商用皮卡同樣擁有以往皮卡產(chǎn)品不具備的生活化特質(zhì)。同時，換標后的長城炮將不僅僅是產(chǎn)品這樣一個單一的概念，更代表著一種文化，一種生活方式，將品牌的概念無限擴大，長城炮可以是皮卡車，也可以是皮卡生活社區(qū)，更可以是皮卡文化，讓長城炮成為一種態(tài)度、一種生活和一個“ICON”。
2020年在長城皮卡的引領下，中國皮卡乘用化元年到來。伴隨著長城炮越野皮卡的正式上市，長城炮乘用、商用、越野的三個細分品類市場概念正式達成，是國內(nèi)少有的融合了乘用體驗、商用體驗和越野體驗為一體的產(chǎn)品，形成了屬于長城炮獨有的“產(chǎn)品矩陣”，并可以在此基礎上拓展出N類改裝車。如果說長城炮乘用皮卡對應的是乘用化人群，那么商用皮卡則是將乘用化產(chǎn)品下沉到經(jīng)濟品類市場的一次成功嘗試，而越野皮卡則是在乘用化人群的基礎上又拓展出了新的玩樂品類市場。在筆者看來，長城炮的成功不僅僅是重新定義了皮卡，更是通過長城炮品牌無限拓展出新的細分用戶和定制化產(chǎn)品，讓長城炮真正成為“國民皮卡”。
2021年，在筆者看來是繼2019的變革之年、2020的乘用化元年后的中國“皮卡文化”成型之年。在乘用化產(chǎn)品逐漸成為市場主流，消費者對皮卡的觀念和認知逐漸轉(zhuǎn)變，以及皮卡進城政策向好的積淀下，中國皮卡文化成型只不過是順水推舟，長城皮卡則成為中國皮卡文化成型的重要幕后推手，憑借自身不斷的革新和進取，年年都為市場帶來新意，注入新的活力。
2021年中國皮卡文化成型之年，勾勒中式皮卡文化輪廓
為什么說今年是中國皮卡文化的成型之年，是因為長城皮卡在前兩年的文化塑造基礎上，繼續(xù)拓寬皮卡邊界，豐富中國皮卡文化的內(nèi)核。正如文章開頭提到的一樣，無論是“5炮3彈”、全尺寸X炮、還是“炮彈仔”，細細品來，在國內(nèi)皮卡行業(yè)中都是前所未有的前衛(wèi)玩法，也從三個方面確立了中國皮卡文化的成型。
5炮3彈確立皮卡定制文化的成型：放眼國際皮卡市場，定制版一直是不少國際皮卡廠商的重頭戲，每年都會有相當多數(shù)量的定制版產(chǎn)品出現(xiàn)，一方面定制版可以體現(xiàn)相應的文化主題，凸顯皮卡品牌自身的文化DNA，比如每年Ram公羊都會推出肯塔基Derby賽馬節(jié)定制版車型并出現(xiàn)的賽場上，既體現(xiàn)出Ram公羊品牌和美國南方文化的深刻聯(lián)結(jié)，又通過在賽事中贊助車輛加深美國農(nóng)民用戶對Ram品牌的情愫。另一方面，定制版車型可以彌補產(chǎn)品換代產(chǎn)生的產(chǎn)品空檔期，保持一直有新品不斷推出。
而在國內(nèi)這樣的定制版則一直處在不溫不火的狀態(tài)，直到5炮3彈出現(xiàn)，直接將國內(nèi)的定制版產(chǎn)品文化推向高峰，而且不同于國外定制版，“炮”系列代表“量產(chǎn)基型車及特裝車”，“彈”系列則為“個性化共創(chuàng)定制車”，尤其是“彈”系列打破了國外對定制版車型簡單的定義，長城炮將聯(lián)合改裝廠牌、達人一起共創(chuàng)性能升級、功能強化、場景無限拓展的個性化車型，真正滿足皮卡玩家的需求。
全尺寸X炮確立中式高端皮卡文化的成型：全尺寸皮卡一直是國內(nèi)皮卡用戶最期待的車型，但同時也是與國內(nèi)中型皮卡土壤相距甚遠的車型，與美國等全尺寸皮卡市場把全尺寸車型當做工具車、家用車等理念不同，國內(nèi)未來很長一段時間承擔商用和宜商宜家的將仍然是中型皮卡，而長城炮全尺寸X炮則另辟蹊徑，將其打造成國內(nèi)皮卡產(chǎn)品中的頂峰產(chǎn)品，主打高端和豪華，以皮卡豪車的身份開啟中國的全尺寸皮卡時代，確立中式高端皮卡文化的成型。
炮彈仔確立皮卡個性文化的成型：炮彈仔作為皮卡行業(yè)內(nèi)首次出現(xiàn)的潮流IP，將年輕人喜聞樂見的動漫形象和皮卡產(chǎn)品進行有機結(jié)合，看到個性鮮明的動漫形象就會自然想到相應的車款和對應的獨特“技能”，非常符合現(xiàn)在年輕一代的思維模式。比如，“巴哈女神”所代表的龍彈車型，就表明了該車的獨特“技能”是像巴哈賽車一般的沙漠行駛，而女神一詞則說明了該車靚麗的外觀以及宣告在平權時代，越野不再是男性的代名詞，女性同樣可以玩轉(zhuǎn)沙漠?？梢哉f，炮彈仔成為讓品牌與用戶玩在一起的鏈接，共享全場景皮卡生活。
不止在產(chǎn)品上逐步確立中國皮卡文化成型，長城炮更是從去年開始就積極組織各類跨界拓圈和車主活動，培植中式皮卡文化。從去年的助力珠峰高程測量隊登頂成功，到今年丈量珠峰第二季，和長城炮車主一起致敬攀登者精神；從去年的助力環(huán)密云水庫騎行、喜馬拉雅極限越野跑、重慶機車文化節(jié)和長城炮路亞國際錦標賽，到今年的助力羅布泊科考。長城炮在勇?lián)髽I(yè)社會責任的同時，跨界拓圈，勾勒出屬于中國人自己的皮卡文化輪廓，確立中國皮卡文化成型。
尤其是今年助力羅布泊科考，全程近2000多公里，隊員要經(jīng)歷沙漠、戈壁、高溫、強烈紫外線等極端環(huán)境的考驗，而且對裝載、補給的需求極高，這些都對保障用車提出嚴苛要求，長城炮作為中國皮卡的最強力量，其硬核產(chǎn)品力正符合科考工作的嚴苛標準，而且，此次長城炮再度出征國家級項目，在踐行社會責任、不辱國家使命的同時，見證中國科研力量上下求索的科學精神，也將在嚴酷環(huán)境中再現(xiàn)產(chǎn)品硬核實力，傳遞無懼挑戰(zhàn)、創(chuàng)造無限可能的品牌內(nèi)涵。
“國民”皮卡和“民生”皮卡雙管齊下，成就中國最強皮卡品牌
當然，在中國皮卡文化成型之年，長城皮卡仍然繼續(xù)拓展中國皮卡市場原有的基盤，在經(jīng)濟型市場繼續(xù)發(fā)力，推出風駿5的長貨箱,助力三農(nóng)、大基建、私營工商業(yè)等，滿足國內(nèi)各類商用用戶的需求，成為他們創(chuàng)富路上的默契伙伴。在長城炮成為“國民”皮卡的同時，仍然不忘皮卡作為“民生”車型的本質(zhì)，繼續(xù)完成風駿系列產(chǎn)品“民生”皮卡的不斷革新與進步，繼續(xù)穩(wěn)固中國皮卡銷量冠軍的絕對領導者地位。
同時，長城炮已相繼在海外四大洲上市，并不斷加速全球化戰(zhàn)略。未來長城炮還將在全球多地上市，全尺寸X炮的出現(xiàn)更將對世界皮卡格局產(chǎn)生影響。在2021年的中國皮卡文化成型之年，將中國皮卡文化輸出到全球各地，用文化軟實力得人心，成就中國最強皮卡品牌。
今年長城炮還斬獲多項海外權威大獎，彰顯出中國皮卡品牌的全球競爭力，包括澳大利亞權威媒體Autocar的年度車型評選的年度最佳皮卡大獎；智利權威媒體《三點鐘報》旗下專業(yè)汽車媒體《MT Online》承辦的汽車界“奧斯卡”之稱的權威大獎——“年度最佳皮卡”；以及南非汽車新聞記者協(xié)會（SAGMJ）舉辦的“年度車型”評選中，長城炮和豐田海拉克斯競逐“2021年度最佳車型”稱號。
在國內(nèi)外銷量和口碑的強大助力下，2021年前5個月長城皮卡累計銷售破10萬臺，同比增長45%，其中海外大漲275%。國內(nèi)市占率近50%，長城炮、風駿7、風駿5再次包攬皮卡市場單車型銷量前三名。長城皮卡已連續(xù)23年國內(nèi)、出口銷量第一。6月12日，長城火炮也即將在重慶車展正式上市，繼續(xù)助力長城皮卡銷量突破新高。
在長城皮卡“年年不同”的革新速度刷新下，進軍全球前三指日可待，成為國際一流皮卡品牌的強力競爭者，以中國皮卡文化和國際皮卡品牌正面對抗，實現(xiàn)2025年全球銷量50萬輛的目標。
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