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“盡管嘴上都說(shuō)著要做出個(gè)性，但在產(chǎn)品上卻都變得越來(lái)越一樣。”

同質(zhì)化，已經(jīng)變成了目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的一種普遍現(xiàn)象。

相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格、大同小異的產(chǎn)品定位以及功能相當(dāng)?shù)能嚈C(jī)系統(tǒng)等等，都讓這個(gè)市場(chǎng)變的內(nèi)卷和少了一些新鮮感。

相應(yīng)的，就是用戶在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)總會(huì)陷入選擇糾結(jié)。同質(zhì)化的產(chǎn)品太多，選誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得差不多?？赡茉斐傻慕Y(jié)果就是：“錯(cuò)過(guò)了”真正適合自己的那臺(tái)車，也把預(yù)算“錯(cuò)付給”一臺(tái)并不適合自己的車。

真正的個(gè)性，卻正在這個(gè)市場(chǎng)日漸稀缺。

個(gè)性或許并不是所有用戶需要的，但確是市場(chǎng)中不可缺少的元素。個(gè)性化，往往代表著一個(gè)具有發(fā)展活力的細(xì)分市場(chǎng)。而在同質(zhì)化的時(shí)代，斯巴魯品牌以及旗下的傲虎車型，也是市場(chǎng)上為數(shù)不多，真正具有與眾不同調(diào)性的存在。

那么，為什么在同質(zhì)化年代，斯巴魯傲虎能做到與眾不同呢？

【設(shè)計(jì)，忠于個(gè)性】

用戶對(duì)于產(chǎn)品的第一重感觀，通常來(lái)自于設(shè)計(jì)。

在同質(zhì)化的時(shí)代，SUV屆的設(shè)計(jì)也在遵從著一些潛規(guī)則：日益激進(jìn)的前臉，配上方正顯大的造型已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。好看嗎？確實(shí)是不難看，畢竟加持的都是這個(gè)年代的主流設(shè)計(jì)元素。但在這種普遍的好看之下，也是多少有些寡淡。

因?yàn)槿鄙僖环N個(gè)性的表達(dá)。

而個(gè)性，也正是斯巴魯傲虎的獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

和其他“正統(tǒng)”的SUV不同，斯巴魯傲虎定位于跨界SUV，SUV車型所具有的通過(guò)性、屬于旅行車的那一份優(yōu)雅線條、以及秉承斯巴魯多年運(yùn)動(dòng)基因的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)都出現(xiàn)在這一臺(tái)車上。

2022款傲虎，采用的是“(Active)活力×(Tough)強(qiáng)悍”設(shè)計(jì)理念。所以在這臺(tái)車的前臉上，并不會(huì)看到那種網(wǎng)紅式的激進(jìn)，而是通過(guò)多邊形格柵與內(nèi)部寬大的飾條以及全系標(biāo)配的LED頭燈，帶來(lái)了其剛毅的一面。

而在線條上，旅行車式的舒展車身在貫穿式腰線的加持下，帶來(lái)了一種緊致的修身感。當(dāng)市面上大多數(shù)SUV想用突出棱角的腰線來(lái)彰顯自己“野”的一面時(shí)，2022款傲虎卻反而專注元素的搭配，其黑色門邊飾板與多輻運(yùn)動(dòng)輪轂就很好地為這臺(tái)車賦予了強(qiáng)悍和運(yùn)動(dòng)的一面。

這種在設(shè)計(jì)上的巧妙融合，就是個(gè)性的體現(xiàn)。

來(lái)到車內(nèi)，2022款傲虎同樣沒(méi)有追趕行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化的風(fēng)潮。如今，極簡(jiǎn)與超大屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格充斥著SUV領(lǐng)域。和外觀一樣，這種時(shí)尚風(fēng)潮并非難看，只是容易造成同質(zhì)化的審美疲勞。

因此，2022款傲虎在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則以實(shí)用的簡(jiǎn)潔感來(lái)作為解題思路。

在全系標(biāo)配的11.6英寸大屏中，除了常規(guī)車機(jī)功能應(yīng)用，還同時(shí)支持百度CarLife、Android Auto和WeLink以及蘋果CarPlay智能互聯(lián)。相比于很多主打車機(jī)性能，卻做不到對(duì)手機(jī)全面兼容的品牌，2022款傲虎做到了低調(diào)但全面。此外，車內(nèi)大量的皮革包裹也讓內(nèi)飾又多出了一份豪華感。

可以說(shuō)，2022款斯巴魯傲虎對(duì)于實(shí)用與簡(jiǎn)潔的呈現(xiàn)，準(zhǔn)確拿捏了同質(zhì)化浪潮中的個(gè)性，應(yīng)該如何體現(xiàn)。

設(shè)計(jì)層面往往彰顯的是品牌的態(tài)度，也考驗(yàn)了品牌在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的視野和定力。

盲目追求浪潮的品牌，不僅會(huì)加劇行業(yè)的內(nèi)卷，同時(shí)也會(huì)因?yàn)閮?nèi)卷而導(dǎo)致發(fā)展策略的動(dòng)作變形。一旦整套看似符合潮流的激進(jìn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)有被市場(chǎng)認(rèn)可，那么就意味著品牌要重新進(jìn)入一次品牌培育期。

在時(shí)刻處于變局之中的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，這著實(shí)是存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。

斯巴魯在2022款傲虎身上則體現(xiàn)著一股與眾不同的品牌智慧：任你風(fēng)潮流轉(zhuǎn)，我只會(huì)堅(jiān)持我的理念，并形成行業(yè)中的與眾不同。

【活力，旨在駕趣】

當(dāng)前激進(jìn)化外觀的設(shè)計(jì)，讓很多SUV對(duì)于活力的詮釋，都體現(xiàn)在了設(shè)計(jì)層面上。同質(zhì)化的設(shè)計(jì)理念、審美疲勞的高新科技感，充斥著現(xiàn)今市場(chǎng)，卻鮮有對(duì)駕駛者駕趣的設(shè)計(jì)巧思。

1994年第一代傲虎問(wèn)世，此后28年間，無(wú)論市場(chǎng)的潮流如何轉(zhuǎn)變，傲虎所具有的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)便一直與傲虎“組隊(duì)成CP”。

2022款傲虎搭載2.5L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大的優(yōu)勢(shì)在于更低的重心、更平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)以及更優(yōu)的油耗表現(xiàn)。

在無(wú)數(shù)的品牌忠實(shí)擁躉中，斯巴魯是一個(gè)對(duì)于技術(shù)有著不斷追求的品牌。在2022款傲虎上，其發(fā)動(dòng)機(jī)也升級(jí)了缸內(nèi)直噴，并且將壓縮比從此前的10.3:1調(diào)整為更高的12:1。這樣的好處就在于，不僅降低了油耗，也同時(shí)將扭矩由235N•m提高到252N•m。這將直接提升加速時(shí)推背感的體驗(yàn)。

除水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)外，一直以來(lái)斯巴魯引以為傲的就是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。區(qū)別于普通的四驅(qū)系統(tǒng)，左右對(duì)稱的布局形式，讓整車的質(zhì)量分布更加均勻。這樣的好處或者說(shuō)駕駛樂(lè)趣在于，當(dāng)經(jīng)過(guò)顛簸起伏路面時(shí)，整車的姿態(tài)將會(huì)更加穩(wěn)定，無(wú)論是操控質(zhì)感還是駕駛信心，都能進(jìn)一步提升。

而在動(dòng)力的分配方面，左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于前后軸的主動(dòng)扭矩分配。2022款傲虎也對(duì)此進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)，在不同路況和駕駛狀態(tài)時(shí)，能夠?qū)⑶昂筝S扭矩進(jìn)行分配。比如在加速、轉(zhuǎn)彎和脫困時(shí)，前后軸的扭矩會(huì)在60:40至90:10之間自動(dòng)分配。在保證動(dòng)力銜接的基礎(chǔ)上，帶來(lái)更穩(wěn)定的行駛感受。

除此之外，傲虎還為左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)加入了X-MODE系統(tǒng)這一額外輔助。

這也可以算是斯巴魯戰(zhàn)勝惡劣路況的大招。它類似于分時(shí)鎖定的功能，在脫困時(shí)可為后軸額外增加25%的扭矩。畢竟，身為跨界SUV的傲虎，如果只把活動(dòng)半徑限制在城市里，那不就和其他“同質(zhì)化”的SUV一樣了嗎？

在新的時(shí)代，駕駛樂(lè)趣以及一款車對(duì)于活力的解讀，如果還單純停留在通過(guò)駕駛而帶來(lái)體感上的快感，那么反而會(huì)把自己的路走窄。相反，樂(lè)趣與活力的另一種體現(xiàn)是，對(duì)于路況安全有著足夠的掌控力。畢竟，安全是一切樂(lè)趣的基礎(chǔ)。

在2022款斯巴魯傲虎上，其搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心是通過(guò)雙目立體攝像頭對(duì)車輛行駛時(shí)的周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。其具有預(yù)防碰撞、車道偏離修正、輔助跟車、警報(bào)提示等多項(xiàng)功能。

落實(shí)到實(shí)際駕駛場(chǎng)景，一方面能讓用戶降低駕駛疲勞度，另一方面就是對(duì)多變的路況進(jìn)行提前預(yù)判。這就能讓駕駛員更加專注的去享受駕駛的樂(lè)趣，從而體會(huì)一臺(tái)跨界SUV在活力上的體現(xiàn)。

因此，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，活力并不一定要靠外在的惹眼去體現(xiàn)。而是要從關(guān)于駕駛的每一個(gè)方面，去體會(huì)和感受，行駛在路上的那種快樂(lè)。

【總結(jié)】

內(nèi)卷的市場(chǎng)，帶來(lái)了同質(zhì)化的產(chǎn)品定義方式。

這也是大多數(shù)品牌在產(chǎn)品定義方面的一種“求穩(wěn)”心態(tài)。嚴(yán)格意義上來(lái)講，這種“穩(wěn)”，一方面是建立在對(duì)于內(nèi)卷的妥協(xié)。一方面也是對(duì)市場(chǎng)的被動(dòng)迎合。

或許，從短期的視野來(lái)看，這樣的做法能夠在聲量與銷量上達(dá)成一定的KPI。但如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)，當(dāng)市場(chǎng)上都已被同質(zhì)化的產(chǎn)品占領(lǐng)，反而會(huì)讓產(chǎn)品錯(cuò)失“沖出來(lái)”的機(jī)會(huì)：

想用同質(zhì)化分流其他產(chǎn)品的市場(chǎng)，結(jié)果自己的市場(chǎng)也被分流。

而斯巴魯傲虎卻沒(méi)有走這個(gè)路線。在同質(zhì)化市場(chǎng)業(yè)態(tài)的今天，依然在堅(jiān)持自己對(duì)于SUV的理解。市場(chǎng)的變或不變，斯巴魯核心的產(chǎn)品打造理念并未隨潮流而盲目的轉(zhuǎn)變。

這便造就了斯巴魯傲虎的與眾不同，也堅(jiān)守住了一個(gè)屬于自己的穩(wěn)固市場(chǎng)。無(wú)論同質(zhì)化以怎樣的形式在市場(chǎng)上存在，斯巴魯傲虎都一直會(huì)是那個(gè)讓人有獨(dú)特記憶點(diǎn)的車。

另外，斯巴魯傲虎還特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，微信端斯巴魯安心服務(wù)號(hào)還會(huì)發(fā)放免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券，保養(yǎng)周期內(nèi)，每6個(gè)月/5,000KM（以先到為準(zhǔn)）可使用一次，免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國(guó)任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用，有效期自購(gòu)車之月起5年內(nèi)。