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對(duì)于玩戶外的“老炮”來(lái)說(shuō)，座駕的基本素質(zhì)要靠譜，所以即便是開的國(guó)產(chǎn)車，也會(huì)使用口碑穩(wěn)定的改裝件對(duì)懸架、避震、輪轂等行駛系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

但我們大部分人都沒(méi)有“老炮”們的改裝經(jīng)驗(yàn)，所以不如直接選一輛質(zhì)量和性能都靠譜的進(jìn)口旅行車來(lái)作為自己的戶外伴侶。

其中斯巴魯傲虎和奧迪A4 Avant是我們最常見(jiàn)也是最容易接觸到的兩款進(jìn)口旅行車產(chǎn)品，并且在它們的背后都有著一群熱愛(ài)生活的擁躉。所以，我們?cè)谫I車時(shí)該如何選擇呢？

為此，我們從實(shí)際的角度出發(fā)，以售價(jià)相近的2023款斯巴魯傲虎2.5i AWD旗艦版 EyeSight和2023款?yuàn)W迪A4 Avant 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型為對(duì)比對(duì)象，討論它們之間到底誰(shuí)才是更適合旅行的那款。

1.外觀內(nèi)飾對(duì)比

車身尺寸方面，傲虎的車身長(zhǎng)度、寬度以及高度均超過(guò)了A4 Avant，從而保證車內(nèi)擁有更加充裕的載人儲(chǔ)物空間，雖然軸距上不占優(yōu)勢(shì)，但是在戶外，較短的軸距帶來(lái)了更大的通過(guò)角，是更適合越野的設(shè)定。

對(duì)比兩款車的外在和內(nèi)在素質(zhì)可以看到，奧迪A4 Avant延續(xù)了歐洲人對(duì)于設(shè)計(jì)的那種簡(jiǎn)約范兒，同時(shí)也犧牲了不少實(shí)用性。斯巴魯傲虎對(duì)于設(shè)計(jì)始終貫徹著硬派和實(shí)用的風(fēng)格，并且在科技性和舒適性配置上更加厚道，是一臺(tái)從靜態(tài)就能讓人喜歡上的旅行者之車。

2.性能對(duì)比

對(duì)于一臺(tái)旅行車而言，陪伴車主拓展生活的半徑是它的使命，性能的強(qiáng)弱直接影響了目的地的距離，當(dāng)然也影響著旅行的質(zhì)量。

在懸架方面，傲虎十分科學(xué)地采用了前麥弗遜后雙叉臂的形式。其原因在于前面已經(jīng)有水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)幫助降低重心了，所以只需要在后面安裝質(zhì)量和體積更大的雙叉臂懸架便能使整車獲得良好的穩(wěn)定性和支撐性，同時(shí)讓前后質(zhì)量配比更加均衡，進(jìn)一步提升操控感。

A4 Avant前后均采用的是多連桿懸架形式，這樣的設(shè)定減少了懸架系統(tǒng)對(duì)于車內(nèi)空間的侵占，同時(shí)也能保證在城市道路行駛時(shí)的舒適性，而運(yùn)動(dòng)和操控則是自家大哥奧迪S4和RS4該去思考的事情。

除此之外，傲虎還全系標(biāo)配了左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它在結(jié)構(gòu)上采用了左右等長(zhǎng)的半軸，消減因?yàn)榱夭煌鶐?lái)扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)，同時(shí)在質(zhì)量配比上達(dá)到平衡，提升車身穩(wěn)定性。

這套四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)路面以及行駛狀態(tài)對(duì)四個(gè)車輪的扭矩輸出進(jìn)行合理分配，時(shí)刻保證抓地力。同時(shí)在X-MODE的加持下，你不必去思考四驅(qū)系統(tǒng)該如何調(diào)節(jié)，僅需根據(jù)路況去選擇相對(duì)應(yīng)的模式即可激發(fā)這套四驅(qū)系統(tǒng)最強(qiáng)大的性能，帶我們走的更遠(yuǎn)。

對(duì)比兩車在性能上的表現(xiàn)可以看到，奧迪A4 Avant并沒(méi)有過(guò)多地思考樂(lè)趣方面的事情，它更像是一臺(tái)純粹的城市行走工具，斯巴魯傲虎則是在硬核性能上去追求極致的操穩(wěn)性和極致的通過(guò)性，將玩樂(lè)屬性無(wú)限放大。

3.安全對(duì)比

當(dāng)然，一臺(tái)足夠全能的旅行車能將人帶的出去，也能將人帶的回來(lái)，所以，安全性能也是一項(xiàng)重要素質(zhì)。

在被動(dòng)安全配置方面，傲虎和A4 Avant均全系標(biāo)配了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及全車安全帶未系提醒，基本能在事故發(fā)生時(shí)對(duì)車內(nèi)乘客提供良好的緩沖保護(hù)作用以及預(yù)防作用。而傲虎還全系標(biāo)配了膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，對(duì)于乘客的保護(hù)會(huì)更加全面，增加了生存幾率。

不僅如此，傲虎還在車身結(jié)構(gòu)上采用了全新的設(shè)計(jì)，使整體碰撞能量吸收率提高了約40％。同時(shí)在用料上提升了高強(qiáng)度鋼的使用占比，使得車身的前懸剛性提升了70%，后副車架的剛性提升了約100%，整體扭轉(zhuǎn)剛性提升了70%，整車結(jié)構(gòu)安全性能得到了大幅提升，為我們建立一個(gè)堅(jiān)固的移動(dòng)堡壘。

而在主動(dòng)安全配置方面，傲虎配備了車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預(yù)警、車側(cè)盲區(qū)影像、倒車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道保持輔助以及車道居中保持這些功能，豐富程度領(lǐng)先同級(jí)同價(jià)位產(chǎn)品。而A4 Avant僅給到了疲勞駕駛提醒，諸如車道偏離預(yù)警等功能均需要花錢選裝，這對(duì)于一款售價(jià)在30萬(wàn)以上的車來(lái)說(shuō)，屬實(shí)有些不夠“體面”。

傲虎如此豐富的主動(dòng)安全配置來(lái)源于它全系標(biāo)配的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在硬件上采用雙目立體攝像頭立體實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周圍的道路環(huán)境，具備預(yù)防碰撞、緊急自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、全車速自適應(yīng)巡航控制、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正、警報(bào)提示這些綜合功能。

其中輔助跟車和車道偏離修正讓我們?cè)陂L(zhǎng)途駕駛時(shí)更加輕松便利。警報(bào)提示和預(yù)防碰撞前后搭配，以聲音提醒、自主變道和主動(dòng)剎車來(lái)有效降低事故的發(fā)生幾率，從而給我們?cè)黾恿艘坏罒o(wú)形的保護(hù)墻。

對(duì)比兩款車的安全性能來(lái)看，斯巴魯傲虎無(wú)論是在被動(dòng)安全方面還是在主動(dòng)安全方面的表現(xiàn)都十分出色，豐富的配置做到了全系標(biāo)配，對(duì)所有用戶的出行安全一視同仁。而奧迪A4 Avant則將大量的主動(dòng)安全配置作為選裝項(xiàng)提供，在性價(jià)比以及安全素質(zhì)上要遜色不少。

總結(jié)：

從車型定位上來(lái)看，這兩款車型都具有鮮明的旅行車特性，但通過(guò)我們的對(duì)比可以看到，奧迪A4 Avant更加注重對(duì)“旅行范兒”的打造，更多的使用場(chǎng)景是以城市為主。而斯巴魯傲虎更加注重對(duì)長(zhǎng)途旅行所必須的實(shí)用性、通過(guò)性以及可靠性的打造，使它既能穿梭于樓宇，又能縱情于山水，是更適合旅行的選擇。

并且，斯巴魯傲虎在售價(jià)上還要比奧迪A4 Avant便宜近3萬(wàn)元，直接將性價(jià)比打在了公屏上。如果你選擇成為傲虎的車主，官方還為你準(zhǔn)備了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決了用車的后顧之憂。