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中國(guó)有句俗話：“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。”任何優(yōu)秀作品的產(chǎn)生都離不開(kāi)背后艱辛的磨礪與困難的考驗(yàn)。即使一飛沖天也有厚積薄發(fā)作為基礎(chǔ)，正如王羲之的書(shū)法，齊白石畫的蝦等等，無(wú)一不是長(zhǎng)久的堅(jiān)持與自我突破迎來(lái)的“封神”。

威朗Pro獲中汽研“十萬(wàn)公里耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)之星”

其實(shí)不僅僅是人，我們周圍的很多商品其實(shí)也是經(jīng)歷了“重重大考”才最終出現(xiàn)在我們的日常生活中。被稱為“工業(yè)結(jié)晶”的汽車就是典型的例子，而要制造一輛各方面都優(yōu)秀的車同樣需要經(jīng)過(guò)“九九八十一難”。比如鋼材的強(qiáng)度，高強(qiáng)度鋼的比例，到白車身安全標(biāo)定都僅僅只是基本；動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性、排放，以及整車的測(cè)試都是必備流程。以上還只是談及廠家內(nèi)部對(duì)一輛車大大小小的檢測(cè)與標(biāo)定，而一輛車最終會(huì)上市銷售，還要經(jīng)過(guò)國(guó)家的一次“大考”，即要各項(xiàng)指標(biāo)符合國(guó)標(biāo)才允許上市銷售。

就像考試有及格線一樣，國(guó)標(biāo)就是一輛車能上市銷售的“及格線”。但實(shí)際上像是頭部知名廠商的話，內(nèi)部的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是要遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的，面對(duì)那些遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的極限測(cè)試，照樣能夠憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)順利拿下。比如剛剛在中汽研完成了100天內(nèi)不間斷十萬(wàn)公里耐久性測(cè)試的別克威朗Pro就是一個(gè)典型的例子。而且這款車在通過(guò)如此魔鬼級(jí)別的測(cè)試后，依然保有出色的品質(zhì)，因此也獲得了中汽研頒發(fā)的“十萬(wàn)公里耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)之星”的稱號(hào)。

俗話說(shuō)：“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。“耐久品質(zhì)之星”這張“獎(jiǎng)狀”拿到手，當(dāng)然是憑借良好的測(cè)試成績(jī)。而現(xiàn)在，我們就來(lái)解讀一下中汽研的這份權(quán)威測(cè)試報(bào)告成績(jī)，看一看別克威朗Pro這款車到底有哪些“過(guò)人之處”。

十萬(wàn)公里性能不減，威朗Pro行駛品質(zhì)有保證

都說(shuō)十萬(wàn)公里是汽車的一道坎，我自己深有體會(huì)，因?yàn)槲易约洪_(kāi)的是一臺(tái)德系車，在十萬(wàn)公里左右的時(shí)候就有動(dòng)力下降、油耗增加的現(xiàn)象。日常生活中，跑個(gè)幾萬(wàn)公里的老車各種性能下降或者油耗上升的口碑更是屢見(jiàn)不鮮。

但我們從威朗Pro的這份成績(jī)報(bào)告中可以看出，在性能方面威朗Pro在測(cè)試前后的表現(xiàn)近乎相同。以加速測(cè)試成績(jī)來(lái)看，按廠家規(guī)定正常保養(yǎng)后，威朗Pro前后的加速表現(xiàn)基本一致，甚至十萬(wàn)公里后各個(gè)區(qū)間的加速性能還要比測(cè)試前略好一點(diǎn)（當(dāng)然不排除天氣原因）。其中最具參考性的0-100km/h的加速時(shí)間均是8秒出頭，這在同級(jí)家轎的加速水平里也處于領(lǐng)先水平。而威朗Pro更是驗(yàn)證了能長(zhǎng)時(shí)間保持不錯(cuò)的加速能力，并且這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，對(duì)于消費(fèi)者而言，根本不用擔(dān)心性能下降的問(wèn)題。

在制動(dòng)測(cè)試上，中汽研工作人員分別對(duì)車輛的空載和滿載等多種工況的測(cè)試，可以看到不管是滿載還是空載，威朗Pro 0-100km/h的制動(dòng)距離在十萬(wàn)公里后，僅有不到1米左右的增加，而且依舊低于40米這一行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“優(yōu)秀剎車距離”判定標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，不僅威朗Pro這樣的剎車性能值得肯定，而且除了剎車片、輪胎這些易損件外，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性還是非常令人放心的。

內(nèi)在決定外在，威朗Pro動(dòng)力總成拆解有看點(diǎn)

雖然幾個(gè)月時(shí)間車輛表面不會(huì)有什么變化，但是由于動(dòng)力系統(tǒng)一直在不間斷運(yùn)行，其內(nèi)部零部件在如此高負(fù)荷工況下難免會(huì)磨損。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝，以及重要的潤(rùn)滑系統(tǒng)足夠先進(jìn)，磨損還是能控制在合理范圍內(nèi)的。

以威朗Pro的這款Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它已經(jīng)是通用這一系列的第八代機(jī)型，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟和先進(jìn)。從拆解報(bào)告中看到，最容易磨損的氣缸套上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)4缸磨損平均值僅為0.6188μm，而一般來(lái)說(shuō)行業(yè)內(nèi)運(yùn)行十萬(wàn)公里的平均磨損水平差不多要達(dá)到2-6um這個(gè)范圍，這樣來(lái)看威朗Pro這個(gè)數(shù)據(jù)可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)秀。

而可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、沒(méi)勁，甚至是拉缸等情況的發(fā)動(dòng)機(jī)漲緊輪正時(shí)間隙、曲軸箱軸竄動(dòng)量、凸輪軸竄動(dòng)量等衡量指標(biāo)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)也都在正常范圍之內(nèi)，可見(jiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在制造精密性和穩(wěn)定性上確實(shí)有東西。

像我們?nèi)粘Ｗ钊菀讚?dān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等情況，某些同價(jià)位的車在行駛超過(guò)數(shù)萬(wàn)公里后都可能讓消費(fèi)者頭疼。而從威朗Pro發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解可以看到，雖然能明顯看到活塞上有黑色的“漆膜”，但是在中汽中心的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)里，連中等水平的程度都談不上，自然不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，也側(cè)面印證了前文威朗Pro性能優(yōu)秀的表現(xiàn)。

關(guān)于變速器，別克威朗Pro搭載的雖然是CVT變速器，但它是采用鋼鏈?zhǔn)降脑O(shè)計(jì)，這也是它能承受184匹最大馬力的原因。而拆開(kāi)變速器，變速器的內(nèi)部齒輪幾乎沒(méi)有磨損。在如此高強(qiáng)度的工作下，這樣的表現(xiàn)不僅可以說(shuō)抗造，絕對(duì)稱得上驚艷。

寫在最后：
很多人都說(shuō)日系車皮實(shí)耐用，但從某種程度上看這其實(shí)是以犧牲性能換來(lái)的。為什么德系車的發(fā)動(dòng)機(jī)容易出問(wèn)題，那是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常是高溫高壓的工況，時(shí)間一長(zhǎng)自然更容易出現(xiàn)老化磨損。所以對(duì)于消費(fèi)者而言，性能又好、油耗又低還堅(jiān)實(shí)耐用，才是他們真正想要的品質(zhì)好車。

威朗Pro通過(guò)這次中汽研的十萬(wàn)公里不間斷測(cè)試，并獲得了十萬(wàn)公里耐久品質(zhì)挑戰(zhàn)之星”的稱號(hào)，要知道它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)在同級(jí)別算是高規(guī)格的型號(hào)，184匹的最大馬力和8秒出頭零百加速已經(jīng)達(dá)到了一些豪華B級(jí)車的水準(zhǔn)。而在如此高強(qiáng)度的耐久度測(cè)試下，威朗Pro不僅能夠順利完成，并且扎扎實(shí)實(shí)做到品質(zhì)如新的標(biāo)準(zhǔn)，這確實(shí)告訴我們消費(fèi)者一個(gè)事實(shí)：有些美系車也是很皮實(shí)的。

官方還推出了限時(shí)購(gòu)車福利，威朗Pro和威朗Pro GS限時(shí)優(yōu)惠5萬(wàn)元。還提供至高19999元的限量購(gòu)車抵用券，以及0首付0利率0月供的多種金融方案和租賃方案供選擇。迎金秋放新價(jià)，威朗Pro作為十萬(wàn)級(jí)品質(zhì)家轎首選，正是入手的好時(shí)機(jī)。