“優(yōu)化”好配置又拿“刀”砍自己？全新XT5就那么想贏航海家？
隨著中國車市一波接著一波的“大地震”，原本穩(wěn)如泰山的豪華SUV市場也未能幸免于難。最近，全新凱迪拉克XT5可能就要被“抓典型”了。作為昔日豪華中型SUV中的佼佼者，全新XT5這次可謂是直接掏出“卷筆刀”，刀口向內(nèi)先削自己，新車上市先怒砍自己12萬元。大博眼球紛紛叫好的同時(shí)，也有不少“眼鏡跌破”的聲音隨之四散。
然而，天下沒有免費(fèi)的午餐，無商不奸的道理消費(fèi)者多少略懂一二。伴隨新車價(jià)格大幅跳水的同時(shí)，也引發(fā)了對簡配和二手保值率的擔(dān)憂，更有一些老車主擔(dān)心遭到無情背刺。然而口說無憑，咱們要用證據(jù)說話，瞧瞧全新的凱迪拉克XT5，究竟是否真如傳說中的那樣，是個(gè)碰不起的劉阿斗？
降本增效有毛病嗎？足夠時(shí)尚才是銷量保證！
凱迪拉克XT5的此次更新雖然表面上給消費(fèi)者帶來了價(jià)格上的優(yōu)惠，但減配的問題卻成了熱議的焦點(diǎn)。但必須承認(rèn)的是本次的定價(jià)策略是1次“大成功”的營銷，畢竟車型上市時(shí)的呼聲還是很高的，官方指導(dǎo)價(jià)直降12萬元，這誰受得了？但事實(shí)是，從官方公布的車型配置細(xì)節(jié)來看，全新XT5確實(shí)在一些配置上進(jìn)行了“精簡”。
不可否認(rèn)，全新XT5在外觀和內(nèi)飾方面確實(shí)做出了不少更新。例如，新車采用了更具運(yùn)動感的外觀設(shè)計(jì)，減少了鍍鉻裝飾，增加了分體式頭燈組，從“濃眉大眼”改成了時(shí)下潮流必備的“瞇瞇眼”，車身尺寸方面也進(jìn)行了全面提升，長、寬、高分別為4888mm、1957mm、1694mm軸距也增加到了2863mm，相比老款車型4813mm、1903mm、1686mm，軸距2857mm那是得到長足的提升。
同時(shí)在內(nèi)飾方面還升級了33英寸的環(huán)幕式超視網(wǎng)膜9K曲面屏，車機(jī)搭載了主流的8155芯片，加上環(huán)繞式氛圍燈的加持，內(nèi)飾的科技感、豪華感、甚至是情緒感均有所提升，目光所及之處，面子工程直接拉滿。
然而，在看不見的地方就開始來一些“常規(guī)操作”了。例如在主動安全配置上，全新XT5取消了主駕膝部氣囊、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位、夜視系統(tǒng)、主動進(jìn)氣格柵、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置被“優(yōu)化”。
在駕乘舒適性配置這塊，原有的電動腳踏板、感應(yīng)式后尾門、方向盤加熱、方向盤記憶、后排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅前后調(diào)節(jié)等功能也直接“被消失”了。這些“降本增效”的手法，對消費(fèi)者的實(shí)際的駕乘體驗(yàn)無疑是減分項(xiàng)。畢竟在寒冷的冬天， 不可能靠撫摸華麗的9K大屏幕去取暖，還得靠方向盤和座椅加熱。
綜上所述，全新XT5取消的大多是成本較高，而且使用頻率比較少的配置。通過減配降低整車的造車成本，換來的則是新車在尺寸、智能化、剎車等方面的提升。還有值得一提的是，一樣的2.0T+48V輕混系統(tǒng)+9AT變速箱，新車的官方WLTC油耗從7.97 L/100km增加到了8.23L/100km。這是什么操作，有懂得朋友知道嗎？
粗暴降價(jià)換銷量固然爽，但品牌的未來還期待可言嗎？
看了上述真相，是不是給正對全新XT5上頭的朋友們當(dāng)頭破了一盆秋天的冷水？尤其是追求實(shí)用性和安全性的朋友。除了配置有所降低之外，另外一個(gè)困擾潛客的問題，就是新車的保值問題。根據(jù)車友論壇和社交媒體上的反饋，許多潛在客戶表示雖然XT5在價(jià)格香的一塌糊涂，但配置的縮水讓他們對這款車的未來保值率和使用體驗(yàn)產(chǎn)生了質(zhì)疑。
隨著全新車型的降價(jià)發(fā)布，原本想要購入二手車XT5車型的消費(fèi)者，大概率就直接轉(zhuǎn)投買新車了，誰能受得了12萬的誘惑？這就進(jìn)一步打壓了老款XT5車型在二手車市場的價(jià)格。而此次的官方降價(jià)雖然短期內(nèi)能夠拉升一些銷量數(shù)據(jù)，也可能會摧毀新款車型未來的二手市場價(jià)格，使得全新XT5的保值率問題愈加走向抽象。
降價(jià)換銷量固然沒錯(cuò)，但從長計(jì)議，這種策略會對品牌形象造成不可逆的傷害。頻繁的降價(jià)不僅損害了品牌的高端定位，還讓消費(fèi)者對未來二手車價(jià)格走勢產(chǎn)生不確定性不敢輕易出手。甚至有部分剛購入老款XT5的消費(fèi)者已經(jīng)開始擔(dān)心“背刺”問題了，即購車后價(jià)格再次大幅下調(diào)，導(dǎo)致車主遭受經(jīng)濟(jì)損失，這樣一來品牌的格調(diào)與公信力還從何談起呢？
同為美國豪華品牌，林肯品牌更懂得細(xì)水長流
與凱迪拉克XT5相比，同為美國豪華品牌的林肯，就明顯更懂得消費(fèi)者的心。林肯旗下同為中型豪華SUV的航海家車型在配置和保值率方面表現(xiàn)得更加穩(wěn)健，成為不少消費(fèi)者在豪華SUV市場中的另一種選擇。
林肯航海家繼承了品牌的豪華血統(tǒng)，不僅在外觀設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、材質(zhì)以及配置則更具大將格局舒。乘坐舒適性方面，林肯航海家配備了24向電動調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全，第二排座椅加熱以及前后與靠背的調(diào)節(jié)同樣給到，超大的駕乘空間更是具備極高的舒適度。
此外，林肯航海家采用了星瞳式LED自適應(yīng)前大燈、頂配車型配備了CDC自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、以及AR實(shí)景導(dǎo)航功能，都讓駕駛體驗(yàn)更加智能化和便捷，23.6英寸巨幅屏幕的視線造成阻礙。實(shí)際上，建議將方向盤角度適當(dāng)調(diào)低，以便更清晰、更方便地查看全液晶儀表盤上的信息。相比凱迪拉克XT5在配置上的縮減，航海家在提供舒適性和安全性配置方面顯然更具優(yōu)勢。
再來看看保值率方面，林肯品牌相較凱迪拉克的優(yōu)勢也逐漸凸顯。根據(jù)某大型二手車平臺目前數(shù)據(jù)，林肯航海家的3年保值率明顯高于凱迪拉克XT5車型，同樣是老款，林肯航海家的售價(jià)要高出XT5車型將近10萬元，那新款航海家的二手價(jià)格就更為堅(jiān)挺了。這足以證明在長時(shí)間使用后，林肯航海家能夠保持相對較高的轉(zhuǎn)售價(jià)，這為車主提供了更好的經(jīng)濟(jì)保障。
在當(dāng)前的豪華SUV市場中，消費(fèi)者在購車時(shí)的考量因素主要包括品牌價(jià)值、配置、安全性和保值率。相比凱迪拉克XT5，林肯航海家在這些方面表現(xiàn)更為均衡，特別是在不進(jìn)行大幅減配的情況下，航海家能夠滿足消費(fèi)者對于豪華SUV的核心需求。
品牌力是豪華品牌的立足之本，低頭皇冠會掉！
除了林肯航海家之外，凱迪拉克XT5還需要面對其他強(qiáng)勁對手，如寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV。相比這些德系品牌，XT5的競爭力主要集中在更低的價(jià)格和一定的配置優(yōu)勢。然而，隨著XT5減配消息的傳播，消費(fèi)者對其產(chǎn)品力的認(rèn)可度或許會受到一定影響。
從凱迪拉克XT5的定位來看，品牌希望通過降低價(jià)格吸引更多年輕消費(fèi)者。然而，減配的策略是否會影響其高端市場的定位，仍然是一個(gè)需要觀察的問題。相比之下，林肯航海家則依然保持了其穩(wěn)健的豪華定位，并通過豐富的配置和舒適的駕駛體驗(yàn)吸引了更多高端用戶。
寫在最后
綜合來看，凱迪拉克XT5在此次更新中通過降價(jià)吸引了大量關(guān)注，但配置上的縮水和保值率的擔(dān)憂卻成了其未來市場表現(xiàn)的潛在隱患。相比之下，林肯航海家憑借出色的配置和更高的保值率，成為了消費(fèi)者在豪華SUV市場中的優(yōu)選之一。
在購車決策時(shí)，建議消費(fèi)者進(jìn)行詳細(xì)的市場調(diào)研，并親自試駕體驗(yàn)，以確保所選車輛能夠滿足自身的需求和偏好。無論是凱迪拉克XT5還是林肯航海家，消費(fèi)者在購車時(shí)都應(yīng)權(quán)衡配置與保值率等多方面因素，做出最適合自身需求的選擇。
最熱評論
全部評論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
103.9萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
89.88萬起
-
207.68萬起
-
103.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
