省油可以，省豪華沒門！面對XT5電混航海家就是“橫”
凱迪拉克XT5與林肯航海家，真是一對歡喜冤家。兩款車走的都是豪華SUV老路線，不僅在設(shè)計、配置、動力、科技等領(lǐng)域，有著各自的理解與堅持，更在品牌文化、用戶體驗等多個維度上展現(xiàn)出了各自的獨特魅力，各自都擁有自己龐大的粉絲群體，都是一等一的美式豪華老炮。
而來到中國之后，這對美國老鄉(xiāng)就走起了不同的路線。XT5開始卷價格戰(zhàn)，讓買家出現(xiàn)「低價照樣開豪車」的錯覺，至于買車后的費用咱們“再說”。而林肯航海家卻反其道而行，看似車價比XT5稍高，但使用之后的燃油成本立見高下。美國車油老虎的“帽子”根深蒂固，航海家為了“摘帽”推出電混車型，而XT5卻只有降價。從用車角度長遠來看，買車時省下的那些錢，其實在日后還是得“還”的。
凱迪拉克輕混動力強？林肯不僅動力強還省油！
林肯航海家標(biāo)配的2.0T發(fā)動機，即可提供強勁的動力輸出，最大192kW的功率與390N·m的峰值扭矩，加之8速自動變速箱平穩(wěn)輸出，而全新凱迪拉克2025款XT5，全系標(biāo)配2.0T+9AT+48V輕混的動力總成，這臺2.0T發(fā)動機擁有174kW的功率與350N·m的峰值扭矩，新車型與老款車型的動力配置幾乎完全一致，唯一不同的是新款車型的WLTC綜合油耗還增加了，老款7.97L/100km，新款車型需要8.23L/100km。
而林肯航海家還有更省油的電混車型，不僅擁有功率（207kW）與扭矩（407N·m）都更高的2.0T發(fā)動機，還匹配了一臺總功率高達190kW，總扭矩達320N·m的電動機，合并扭矩高達727N·m，匹配CVT無級變速箱，加速性能直接又穩(wěn)又快，用豪華加速來描述也不為過。不僅出力直給如電車，WLTC綜合油耗更是低至6.5L/100km，成功摘帽美系車“油老虎”的傳統(tǒng)印象。
林肯航海家的電混技術(shù)，絕不是48V輕混系統(tǒng)哦
林肯的混合動力系統(tǒng)采用了創(chuàng)新的“動力分流”技術(shù)架構(gòu)，使整個系統(tǒng)始終處于最高效率運轉(zhuǎn)狀態(tài)。這一系統(tǒng)的核心是強大的2.0T發(fā)動機和電動機相互配合，通過E-CVT變速箱實現(xiàn)流暢的動力輸出。林肯的電動機可以在車輛啟動、低速行駛、急加速等場景中發(fā)揮關(guān)鍵作用，與發(fā)動機共同提供強勁動力，讓駕駛更為迅猛和暢快。
這套系統(tǒng)不僅增強了動力性能，還能夠在日常駕駛中提供卓越的燃油效率。例如，林肯電混的車型可以在城市通勤、家庭出行和長途自駕等多種場景下表現(xiàn)出色，提供更為平穩(wěn)的行車體驗。
昔日“油老虎”如今半個月加一次油？你敢信？
林肯的混合動力技術(shù)不僅僅是為了提供更好的加速性能，還大幅度改善了油耗表現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，以航海家為例，整備質(zhì)量近2噸的車，WLTC綜合油耗更是低至6.5L/100k，相較同等規(guī)格車型油耗降低近1/3。這種油耗優(yōu)勢使得電混航海家在每月僅需加1-2次油就能保持長距離的行駛，讓用戶的日常駕駛更為省心。
尤其是在市區(qū)的擁堵路況下，林肯的混動系統(tǒng)可以智能分配動力需求，將低速行駛和走走停停的工作交給電動機。這樣不僅大幅度節(jié)省了燃油消耗，還減輕了發(fā)動機的負擔(dān)，使其在中高速行駛時提供更為強勁的動力輸出。與此同時，混合動力系統(tǒng)具備快速充電功能，能夠在短時間內(nèi)完成充電，保證駕駛者在長時間行駛中依然擁有充足的動力儲備。林肯這一設(shè)計徹底顛覆了傳統(tǒng)豪華SUV“油老虎”的固有印象，成為豪華混動領(lǐng)域的先行者。
省油可以省豪華不行，航海家動力得勁兒豪華體驗不減配
即使航海家電混變得很省油，其豪華性卻絲毫沒有打折。動力方面，林肯電混系列車型的綜合功率高達234kW，百公里加速時間不到6秒，無論是城市道路還是高速公路上都表現(xiàn)出色。特別是在超車或急加速時，電動機的輔助讓加速反應(yīng)更加迅捷，這種電動加速帶來的瞬間推背感無疑是許多駕駛者所追求的。
在配置和舒適性方面展示了林肯之道的真正價值。在豪華感的營造上，航海家不遺余力。這款車還配備了多項豪華配置，如全景天窗、多區(qū)域自動空調(diào)、座椅加熱與通風(fēng)、高級音響系統(tǒng)等。這些配置不僅提升了駕駛者和乘客的乘坐體驗，更彰顯了航海家作為豪華SUV的尊貴身份。
在舒適性方面，航海家的座椅采用了高級材料制作，提供了良好的支撐性和包裹性。前排24項電動調(diào)節(jié)和21氣囊的座椅按摩功能在同級中獨樹一幟，尤其是前排座椅的左右腿靠墊獨立調(diào)節(jié)功能。
后排座椅支持22-32度的角度調(diào)節(jié)，以及190毫米的前后調(diào)節(jié)范圍，混動車型還擁有腿托調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)、加熱甚至是按摩都全部安排，不僅是把豪華感帶給駕駛者，更是讓每一個乘客都能切身體會豪華旅程的氛圍感。
我們再來看看XT5這邊，全景天窗、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱與通風(fēng)等舒適配置，搭配上BOSE音響系統(tǒng)，增添了豪華氛圍，也提高所謂的情緒價值，目光所及之處，滿滿的時尚感。但總覺得它好像不怎么凱迪拉克了。
原本駕駛臺上大量的真皮覆蓋被取消，被拉絲亞克力飾板取代，座椅電調(diào)按鈕也感覺是在“致敬”奔馳，座椅真皮也統(tǒng)統(tǒng)換成了仿皮，后排座椅甚至取消了前后調(diào)節(jié)，僅保留了靠背角度調(diào)節(jié)，只能說看著確實不錯，用著確實降低了豪華品質(zhì)。
寫在最后
綜合來看，林肯航海家和全新凱迪拉克XT5各有千秋。林肯航海家以其年輕化設(shè)計、燃油經(jīng)濟性、混動版的優(yōu)勢以及在細節(jié)打磨上的精益求精，成為中型豪華SUV市場中的熱門選擇。全新XT5則以超低的價格，極強的科技氛圍，為偏愛時尚和潮流的年輕消費者提供了出色的選擇。
在選擇心儀的車型時，可以根據(jù)自己的需求和偏好來決定。如果更看重車輛的科技配置、豪華氛圍的營造以及相對較好的動力與燃油經(jīng)濟性性，林肯航海家無疑是一個不錯的選擇。而如果秉承純粹「低價購豪車」理念的朋友，那么凱迪拉克XT5肯定更符合你的需求。
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