全新奧迪A5即將登陸國(guó)內(nèi)銷售，新車在外觀上保持了A5系列的傳統(tǒng)，而顏值與性能全面的進(jìn)化與提升，相信可以為運(yùn)動(dòng)型轎跑這一小眾市場(chǎng)帶來新鮮的血液。

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由于購(gòu)車需求的不斷轉(zhuǎn)變，當(dāng)下的汽車市場(chǎng)已經(jīng)不再向幾十年前那樣，只有單一的品種存在。有時(shí)我們會(huì)考慮這樣一個(gè)問題，究竟什么樣的車能夠同時(shí)滿足時(shí)尚與實(shí)用兩種需求，這個(gè)問題既很容易回答，也很難回答。既然是這樣一個(gè)棘手的難題，那么我今天就為大家舉一個(gè)...

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我想自記事以來，也許能夠讓我們深刻記住的車型大多是那些能夠挑戰(zhàn)地面速度極限的跑車，也許我們當(dāng)時(shí)并叫不出來它們的型號(hào)，但也卻不妨礙我們對(duì)這些跑車的神往。時(shí)至今日或是將來，能夠得到它們往往是我們當(dāng)下奮斗的目標(biāo)之一。

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全新一代奧迪家族語言告訴了世人，我們不再沉悶、低調(diào)，同時(shí)更多富有年輕活力的車型也再不斷引入中國(guó)市場(chǎng)，眼前的A5車型便是最好不過的答案了。與此同時(shí)，針對(duì)不同的用戶群體，從A5平臺(tái)中便衍生出的S5車型，具有更為強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，我想這是暴走族們最鐘愛的一...

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如果你剛剛看完上周報(bào)道的奧迪S5試駕文章，那么我希望你冷靜下來，喝一杯熱茶，再來看這篇關(guān)于奧迪A5的報(bào)道。一個(gè)最根本的原因，就是在激情過后，我們需要理智的看待這款?yuàn)W迪A5，因?yàn)樗鼈兯非蟮?，絕對(duì)不是同一個(gè)駕駛境界，顧及的使用角度也是截然不同的

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大排量的數(shù)值帶來低吼般的聲浪，通常而言，這都是我們用來形容性能車或跑車的語句，但這并不適合今天的測(cè)試車輛，因?yàn)樗鼊?dòng)感優(yōu)雅的外表更像是一名舞者。作為奧迪史上最具動(dòng)感的四座敞篷車S5而言，其搭載了V形六缸增壓引擎，在數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)足以使你對(duì)它肅然...

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奧迪Quattro概念車在巴黎車展首發(fā)，此車以?shī)W迪RS5為原型。奧迪Quattro概念車的誕生是為了紀(jì)念?yuàn)W迪Quattro技術(shù)誕生30周年。奧迪Quattro概念車的設(shè)計(jì)理念與原有奧迪車型有所區(qū)別，造型更加動(dòng)感張揚(yáng)，此車今后有望量產(chǎn)

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金秋十月，在京城的東部一場(chǎng)激情四射的試駕活動(dòng)正在展開……2010年10月13日至17日，由一汽-大眾奧迪北部區(qū)舉辦的“奧迪駕控匯”試駕體驗(yàn)活動(dòng)在北京朝陽公園激情上演。在活動(dòng)的首日作為媒體的我們搶先體驗(yàn)了這場(chǎng)“雙雄會(huì)”。奧迪A3 Sportback與奧迪A5家族是這...

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剛才說誰的外觀和G37的得分一樣？是的，奧迪A5登場(chǎng)了。如果你只喜歡敞篷車，A5肯定會(huì)成為你心目中的勝者。可折疊硬頂?shù)暮锰幨潜娝苤模杭扔修I跑車的舒適和安靜，又可以選擇享受春風(fēng)拂面的感覺。不利之處在于增加的重量，而奧迪顯然不需要這些重量。盡管配...

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日前，全新奧迪A5/S5系列車型正式在國(guó)內(nèi)上市開始銷售，此次上市的A5/S5系列車型陣容強(qiáng)大，包括全新上市的A5/S5 Cabriolet 敞篷轎跑車、A5/S5 Sportback五門轎跑車和經(jīng)過全新升級(jí)的A5/S5 Coupé雙門轎跑車，以及充滿動(dòng)感個(gè)性的A5 Coupé 2.0T風(fēng)尚版，共7款車型...

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奧迪A5 Coupé這款介乎奧迪A4和A6之間的豪華轎跑車已于08年在國(guó)內(nèi)上市，而日前又將其Cabriolet敞篷版、Sportback五門版以及相應(yīng)的S運(yùn)動(dòng)版車型悉數(shù)引入國(guó)內(nèi)。奧迪A5/S5雖然沒有進(jìn)行所謂的加長(zhǎng)，但憑借優(yōu)雅的車身設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)的操控以及類似跑車的底盤調(diào)教，在同...

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奧迪S5是一款運(yùn)功健將，同時(shí)也是奧迪S系列中最優(yōu)雅的一款車型。上市至今這款車型幾乎很難一見，在日前舉行的奧迪quattro-30年慶典中，我們發(fā)現(xiàn)了“低調(diào)”的它。在冰天雪地的呼倫貝爾，我們與奧迪S5來了次親密接觸。

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2010年1月，在冰天雪地的內(nèi)蒙古呼倫貝爾的冰湖雪原上，上演了一場(chǎng)“冰雪上的芭蕾”，而主角就是我們十分熟悉的奧迪quattro。早在30多年前，狂熱的德國(guó)佬們研發(fā)出了一套 在當(dāng)時(shí)被看做“怪物”的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，他們把它稱做quattro。而在奧迪誕辰百年的...

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如果說有一種發(fā)動(dòng)機(jī)能給主流V8的棺材釘上最后一顆釘子，那么奧迪2010款敞篷版S5和轎車版S4所搭載的3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是最佳候選。最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米，功率比4.2升的V8多了20馬力，扭矩也不相上下。

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商務(wù)轎車與跑車的融合可謂汽車產(chǎn)業(yè)的一次進(jìn)步。在此之前，商務(wù)轎車與跑車的界限非常明顯，一方以豪華舒適為追求，另一方以運(yùn)動(dòng)操控為賣點(diǎn)。如果想魚和熊掌兼得，那就只有選擇這兩年問世的運(yùn)動(dòng)型四門轎車了。

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來到英戈?duì)査顾剡@個(gè)不算大的城市，街道兩旁懸掛著的奧迪百年宣傳旗使我一下子意識(shí)到這是一個(gè)屬于奧迪的城市。在德國(guó)很多大城市的街道上我們可以看到五花八門品牌各異的汽車，但在這里，超過半數(shù)的汽車都懸掛著四環(huán)徽標(biāo)，這些或大或小、或新或老的汽車已經(jīng)足...

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在今年三月首度引進(jìn)A3 2.0TDI之后，Audi于本月再次推出同屬小改款車型的A3 2.0 TFSI車款，讓喜愛汽油引擎的買家擁有TDI之外的選擇。

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超凡的駕駛體驗(yàn)已不再難覓，每個(gè)廠家都有自家的高性能轎車推出。如果再貪心一些，還要求擁有新鮮的陽光空氣并滿足日常駕駛需要，我只能想到這兩款德國(guó)跑車了。再大的天窗也比不上敞篷痛快，今天的主角是奧迪S5Cabriolet（以下簡(jiǎn)稱S5 Cab）和寶馬335i Cabriol...

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如果說寶馬M3等同于歐洲的騎士或日本的武士，那奧迪S5就更近乎于中國(guó)古代的“士”。雖然都來自德國(guó)，但當(dāng)你去探索他們內(nèi)在的思想和靈魂時(shí)，會(huì)覺得一定是有神秘的暗物質(zhì)和不可名狀的細(xì)小結(jié)構(gòu)決定了他們的差異

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我駕駛著奧迪A5 Sportback，飛奔在意大利托斯卡納地區(qū)，但此時(shí)此刻，我腦袋里想的不是窗外秀美的風(fēng)景，也沒有沉醉于駕駛樂趣中，而是在努力尋找一個(gè)答案：這款四門A5與A4到底有多大區(qū)別，它們之間存在足夠的差異性嗎？

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