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越昂貴的手機(jī)，使用CPU的規(guī)格越高，這也就意味著手機(jī)性能越好。汽車同樣如此，除了設(shè)計(jì)和科技配置，事實(shí)上國(guó)人更看重車輛內(nèi)在的性能表現(xiàn)，尤其是售價(jià)越高，期待值越高。這也是行業(yè)的統(tǒng)一默契，但隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，以BBA為代表的豪華品牌開始在動(dòng)力上不斷縮水，在性能表現(xiàn)上失去以往豪華品牌底氣十足的味道，備受消費(fèi)者詬病。

不過，有一個(gè)品牌卻不甘與它們同流合污，它就是林肯。售價(jià)在40-50萬元的豪華中型SUV中，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L不約而同地使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，耍著高、低功率的小把戲，寶馬的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至僅有184馬力。這一級(jí)別急需一款能夠重振豪華性能底氣的車型，而新一代林肯航海家應(yīng)當(dāng)能不負(fù)眾望。

新一代林肯航海家提供2.0T和2.7T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.7T車型的預(yù)售價(jià)為42.58-48.58萬元，恰好與同級(jí)別的2.0T車型重合。這次網(wǎng)上車市編輯對(duì)新一代林肯航海家進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，看看搭載性能強(qiáng)勁的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代林肯航海家夠不夠“香”。

同價(jià)位，有了V6你還看得上其他小排量嗎？

新一代林肯航海家延續(xù)了美系豪華車“大排量”的傳統(tǒng)，搭載的2.7T雙渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更是采用V6結(jié)構(gòu)，在運(yùn)轉(zhuǎn)的平順度和NVH上就領(lǐng)先L4發(fā)動(dòng)機(jī)許多。在技術(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有側(cè)置式直噴系統(tǒng)、缸蓋集成式排氣管、雙渦輪增壓、雙VCT可變氣門正時(shí)等技術(shù)，采用CGI復(fù)合缸體材料，最大的成果在于提升性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和可使用92號(hào)汽油。就像一塊2K手機(jī)屏幕，同時(shí)支持120Hz的高刷新率和低功耗，豈不是美滋滋。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)性能十分強(qiáng)悍，可迸發(fā)出322匹馬力和500牛·米扭矩，數(shù)據(jù)與之前進(jìn)口的2020款一致，不過如今新一代林肯航海家最大扭矩平臺(tái)更加寬泛，在2500-4000rpm均可爆發(fā)。盡管測(cè)試當(dāng)天為中雨天氣，地面濕滑，空氣溫度在較低的9-12攝氏度之間，但新一代林肯航海家的百公里加速成績(jī)依舊強(qiáng)悍，在關(guān)閉ESP和切換到S擋后，其0-60km/h的成績(jī)?yōu)?.18 S ，0-100km/h的成績(jī)?yōu)?.74S。而BBA同級(jí)別的三款車型，0-100km/h加速時(shí)間則在7-9秒之間，可見新一代林肯航海家這臺(tái)2.7 V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的優(yōu)勢(shì)。

新一代林肯航海家的4849*1934*1693mm的三圍尺寸超越同級(jí)，中型SUV的定位使其整備質(zhì)量達(dá)到2154kg，但在0-100km/h加速中卻表現(xiàn)出十足的沖勁，其起步最高轉(zhuǎn)數(shù)大致在2000rpm，釋放剎車后，車輪并沒有發(fā)生打滑，且四個(gè)車輪能夠獲得有效的動(dòng)力傳輸，隨即沖出。在達(dá)到2500rpm最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)后，新一代林肯航海家加速更加猛烈，這一階段感官的速度感最為強(qiáng)烈。

不過由于龐大的車身和較高坐姿，在整個(gè)加速過程并不會(huì)達(dá)到驚心肉跳的地步。從P-BOX記錄的加速曲線可以看出，新一代林肯航海家的加速較為線性，這便是“大排量”的從容，也是新一代林肯航海家這樣的更趨優(yōu)雅氛圍的美系豪華SUV所需要的。

當(dāng)然，在日常駕駛中，新一代林肯航海家的動(dòng)力也相當(dāng)積極，油門十分跟腳。8AT變速箱的存在感極低，換擋平順也是這類豪華SUV的必備條件，且升擋十分積極。D擋巡航模式下，60-80km/h的轉(zhuǎn)數(shù)為1500rpm，而40km/h巡航轉(zhuǎn)數(shù)僅為1000rpm，因此工信部9.6L/100km的綜合油耗相當(dāng)值得參考。S擋模式下，巡航轉(zhuǎn)數(shù)將被拉升至2000rpm，即使輕點(diǎn)油門，也能明顯感知到充足的后備動(dòng)力，長(zhǎng)途高速巡航或是自駕游時(shí)征服起伏的山路，對(duì)于新一代林肯航海家均不在話下。

跟臃腫的中型SUV說拜拜，這款真“靈”

豪華SUV也能跑山？我認(rèn)為新一代林肯航海家亦可。它的方向盤反饋極具手感，尤其是回正力矩恰到好處，每一次變道、轉(zhuǎn)向，駕駛者均能感受車頭即將前往的方向，龐大的車身也能快速響應(yīng)，足能夠靈巧。這樣具有操控手感的設(shè)定，加之較小的轉(zhuǎn)彎半徑，面對(duì)上海復(fù)雜的城市道路，可謂是穿梭自如，而在山路中，駕駛者也能感受那些普通SUV不曾有的駕駛樂趣。

駕駛的底氣，不僅來自充沛的動(dòng)力，更是將動(dòng)力發(fā)揮在每個(gè)車輪之上，既提升操控又保證安全。除了入門款，新一代林肯航海家均配置了帶AWD主動(dòng)切換的智能四驅(qū)系統(tǒng)。作為一款非越野型的豪華SUV，智能四驅(qū)系統(tǒng)是新一代林肯航海家最好的選擇，日常駕駛以使用前驅(qū)為主，以達(dá)到更佳能耗，在濕滑路面、山地、彎道、加速等情況下，再快速切換至四驅(qū)，保證抓地力。這其實(shí)與泡茶燒水保溫一樣，南方的同學(xué)應(yīng)當(dāng)很容易理解，大火燒開，水的溫度稍降，再自動(dòng)開火煮開，做到保溫而省電。

其后輪最多可獲得50%的動(dòng)力，達(dá)到前后動(dòng)力50:50的平衡分配，這對(duì)于非鋪裝路面、濕滑路面是卓有成效的。本次0-100km/h加速測(cè)試中，新一代林肯航海家在濕地中沒有發(fā)生打滑，也是這套四驅(qū)系統(tǒng)起到關(guān)鍵作用。

動(dòng)力再強(qiáng)也得舒適，這才是真·美系尊享豪華

動(dòng)力強(qiáng)勁、可控性絕佳，但這些只是其優(yōu)秀機(jī)械素質(zhì)的基礎(chǔ)，新一代林肯航海家絕不會(huì)讓駕駛者駕馭它時(shí)時(shí)刻繃緊神經(jīng)，因?yàn)樗且豢顚?shí)實(shí)在在的豪華SUV，“舒適”是其必備功課。新一代林肯航海家搭載前麥弗遜、后多連桿的懸架，搭配CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，舒適的底盤濾震給人以驚喜。它的車身分別有12個(gè)傳感器，以每秒500次的頻率對(duì)路面進(jìn)行讀取，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控車身動(dòng)態(tài)、轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等數(shù)據(jù)，最后以每秒100次的頻率，獨(dú)立調(diào)整四個(gè)車輪的減震器，極大提升操控感和行駛品質(zhì)。

因此，即便是這臺(tái)新一代林肯航海家配置的是21英寸的渦扇型鋁合金輪圈，輪胎扁平比僅為40，但路面的細(xì)碎震動(dòng)卻難以傳入車廂。并且新一代林肯航海家的座椅足夠柔軟，前排支持22項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及加熱、通風(fēng)、按摩，無論是何種身型的乘客，均能找到合適的舒適坐姿，這種尊享級(jí)別的舒適，是同級(jí)別車型法無匹及的。

它的舒適感，還體現(xiàn)在NVH之上。前擋風(fēng)玻和前、后側(cè)窗均使用隔音玻璃，標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，配置35個(gè)聲學(xué)包，甚至連車廂頂棚和地毯也進(jìn)行了吸音優(yōu)化，這樣的規(guī)格在同級(jí)中，只有新一代林肯航海家一家。尤其是喜愛長(zhǎng)途自駕的朋友，應(yīng)當(dāng)會(huì)很喜歡它的靜謐感，我們通過分貝儀測(cè)得新一代林肯航海家在60km/h、100km/h下的分貝值，分別為55.1dB和62.2dB，在同級(jí)中實(shí)屬優(yōu)秀。

總結(jié)

當(dāng)同級(jí)別都在做“減法”削弱動(dòng)力時(shí)，新一代林肯航海家做的是“加法”，包括標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，以及引進(jìn)這臺(tái)2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且從預(yù)售價(jià)上看，其2.7T車型與同級(jí)2.0T車型持平，因此在性能上的優(yōu)勢(shì)極為明顯。“無大排量，便不豪華“，這是林肯品牌一直在堅(jiān)守的豪華底氣，就像一股逆流，也是那些熱衷高性能豪華車消費(fèi)者心中的一束光。同時(shí)，新一代林肯航海家又將操控和舒適融合入強(qiáng)動(dòng)力中，三者兼顧，這才是一款豪華SUV應(yīng)有的面面俱到。