從2009年正式進入國產(chǎn)化以來，漢蘭達就一直獲得許多家庭的青睞，而出自TNGA-K架構的第四代漢蘭達在去年上市之后，同樣延續(xù)了前幾代的輝煌，今年1-7月其銷量共有55479臺，標桿地位難以撼動。并且豐田在采取“第四代混動”和“第三代2.0T”同場銷售的模式下，2...

閱讀全文?

為了展現(xiàn)雙擎混動車型的優(yōu)勢特征，廣汽豐田舉辦了雙擎混動“五極挑戰(zhàn)賽”，分為極限續(xù)航、極限靜謐、極限節(jié)能、極限操控、極限耐用這五大“極限”主題，意在全面挑戰(zhàn)與檢驗“混動世家”旗下車型的全維度產(chǎn)品實力。

閱讀全文?

在國內(nèi)7座中型SUV領域，漢蘭達的名字可謂是人盡皆知，如今的汽車市場，連BBA品牌車型都要降價促銷的現(xiàn)況，可漢蘭達依舊堅挺，以至于還有一波加價還要等車的熱潮，2018款車型上市時間已經(jīng)不短了，本應說處于產(chǎn)品末期了，可至今絲毫沒有優(yōu)惠，二手市場的三年保...

閱讀全文?

要論7座SUV市場的王者，那漢蘭達是大家心目當中的首選。它在市場情況是沒有優(yōu)惠、沒有現(xiàn)車，依舊排著長隊提車，就是二手車市場里的準新車都得加價出售。今年，漢蘭達迎來了中期改款，售價基本沒變，還加了一大堆配置，可謂搶到就是賺到的全能車型。這回，我們...

閱讀全文?

為什么會這么毅然決然地將漢蘭達比作“標桿”？因為漢蘭達自國內(nèi)上市以來，便一直穩(wěn)坐7座SUV市場的寶座，用“標桿”來形容它一點不為過。倒也不是說，“標桿”就意味著一定是出類拔萃的，但各方面肯定是沒有明顯致命傷的，漢蘭達便是這么一款產(chǎn)品。今天車市君...

閱讀全文?

在中國汽車市場，每個級別都有自己對應的霸主車型存在，它們銷量感人，往往是其他無法企及的，就比如朗逸、途觀、哈弗H6等等。而今天，我們要說的是中型SUV市場一款常青樹——廣汽豐田漢蘭達。

閱讀全文?

誰說只有北方出大漢？今天在吉林省松花湖畔，我就邂逅了一位來自廣州的“大漢”，雖然北國已是冰封雪飄，但它卻沒有感到絲毫不適，反而在湖面上撒開了歡兒，直線加速賽道漂移都來了個遍，最后給我留下一個“靠譜兒”的印象。冰雪路況原本不是漢蘭達這個身材的...

閱讀全文?

在出這趟去桂林試駕漢蘭達的差之前，便在機場碰見了某網(wǎng)站的某副主編。我說這次活動又不是全新車，你這領導來干嘛啊。他打趣的說，我是潛在客戶啊，我一大家子人呢，正想換這車呢。之前也沒摸過這車。這不有了這次機會，還不趕緊來感受感受。誠然豐田的品質(zhì)一...

閱讀全文?

廣汽豐田的漢蘭達一直是中大型7座SUV的標桿，上一代漢蘭達在國內(nèi)取得了不錯的銷量，今年3月全新一代漢蘭達的上市讓這款車有了徹底的改頭換面。對于越來越多的消費者來說，隨著國家二胎政策的放開，這種中大型的SUV需求量有了進一步提升，全新漢蘭達能否接過老...

閱讀全文?

全新漢蘭達，在我心里一直都挺特別的，這種特別源于它進入中國時，獨自占據(jù)著一個細分市場-合資中級SUV，只此一家別無分店。所以，銷量好是肯定的，慢慢，越來越多的車型開始挺進這一領域，老款漢蘭達似乎有所招架吃力。全新漢蘭達的到來，重新鞏固了這一級別...

閱讀全文?

其實預算在三十萬元人民幣左右，是一個很糾結的價格區(qū)間。因為在這種預算區(qū)間內(nèi)，會有很多不同種類車型的選擇。之所以用種類這個詞，是想說在這個價格范圍內(nèi)，你可以選擇入門級的豪華品牌緊湊型車，比如奔馳A級或者寶馬1系。也可以選擇很多合資品牌的中級車，...

閱讀全文?

第三代漢蘭達在2014年紐約車展正式全球首發(fā)。既然是換代，想必從里到外都有新的變化。2014款漢蘭達除了對外觀以及內(nèi)飾進行部分改動外，同時推出了八座版本，進一步豐富產(chǎn)品線，提升在同級別車型里的競爭力。

閱讀全文?

廣汽豐田的漢蘭達可以算稱的上是中國汽車市場上唯一一款“豪華城市型SUV”。它憑借寬大的車身、寬敞的內(nèi)部空間和豪華、舒適的內(nèi)飾，已經(jīng)推出就立刻受到了廣大消費者的喜愛。而在去年推出了全新改款車型，更是為它注入了新鮮元素。全新漢蘭達在前臉設計上做出...

閱讀全文?

與以往不同，對于漢蘭達我們大多數(shù)是在城市中對其進行全面測試。然而在今天，專業(yè)的越野路段等待漢蘭達的上陣。相對于30萬元左右的SUV車型，很多人可能更加注重豐田車一貫的舒適性以及細膩的質(zhì)感，只有一小部分群體會關注越野能力到底如何。但作為一款SUV車型...

閱讀全文?

為了迎合“上帝”的口味，汽車設計師們只能是不停的變換風向，現(xiàn)在似乎沒有哪一種風格能夠敵得過“混搭”的勢頭，一時間無論是轎車、MPV，還是SUV紛紛被冠上了Crossover的名號。這種功能上的交叉理念顛覆了許多車型種類的原始定義，一些新車型的身份讓你很難...

閱讀全文?

進口漢蘭達的日子過得挺風光，導入國內(nèi)不到兩年時間，銷量已然破萬了。以一款初來乍到而且價格不便宜的進口SUV而言，這實在是個令對手羨慕的業(yè)績，也讓負責分銷該車的廣汽豐田得到了一筆不小的額外收入。這想必也是廣豐積極推進漢蘭達國產(chǎn)化進程的原動力吧。

閱讀全文?

進口漢蘭達的日子過得挺風光，導入國內(nèi)不到兩年時間，銷量已然破萬了。以一款初來乍到而且價格不便宜的進口SUV而言，這實在是個令對手羨慕的業(yè)績，也讓負責分銷該車的廣汽豐田得到了一筆不小的額外收入。這想必也是廣豐積極推進漢蘭達國產(chǎn)化進程的原動力吧。

閱讀全文?

誰能告訴我，漢蘭達究竟是來搶誰的飯碗的？縱觀車市，它似乎還找不到一個門當戶對的對手。當緊湊型都市SUV的陣營變得越來越喧囂時，廣汽豐田早早越過了這個雷池，用漢蘭達開辟出更廣闊的天地

閱讀全文?

大多數(shù)的SUV給人的感覺應該是那種要不就野性十足，要不就身軀龐大，要不就個性鮮明。而剛剛投產(chǎn)于廣汽豐田的漢蘭達就不屬于上述那些要點。漢蘭達雖然從整體設計來看有些像美國的“肌肉車”，但是實際接觸下來，我們發(fā)現(xiàn)漢蘭達并不是想它外表那么虎人，而是更...

閱讀全文?

“粗獷的輪轂、寬大的輪胎、超強的越野能力及剛峻的車身”撩撥著男人們的神經(jīng)，這就是力量與挑戰(zhàn)的極致體現(xiàn)——豪華SUV。廣汽豐田就與5月份正式推出了豪華城市SUV車型漢蘭達，售價24.88-42.98萬元。那么這么一款豪華城市SUV車型，其做工究竟如何呢？下面我們...

閱讀全文?