從出生開始，“多元性”就成為了他的文化背景。而長大之后，得益于多元文化的滋養(yǎng)，也讓進(jìn)入職場的他在時(shí)尚傳媒行業(yè)有著不同于他人的認(rèn)知。這也讓他與奔馳E級開啟了一段持續(xù)到現(xiàn)在的獨(dú)特情緣。

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在豪華品牌中大型轎車中選車，消費(fèi)者關(guān)注的是如何獲得最大化的豪華滿足感，并且商用家用都可以無縫切換。在這個級別中，梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車一直具有極高的關(guān)注度，并且無論商務(wù)接待還是家用出行都能做到平衡，這也是它的豪華感能在同級別中形成明顯差...

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對于購車的消費(fèi)者，不同的年齡階層以及家庭角色會導(dǎo)致他們對車輛的需求有所不同，但愿意花更多的預(yù)算去購入一臺豪華車的消費(fèi)者，想要的肯定是更全面的滿足。在豪華中大型轎車市場，奔馳E級一向會給人滿足感非常強(qiáng)的印象，而今天的主角，是奔馳新E級。本期內(nèi)容...

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談及中大型豪華轎車，沒有哪款車能掩蓋住奔馳E級的“璀璨星徽”，憑借著強(qiáng)悍的綜合實(shí)力，一直以來，奔馳E級在這一細(xì)分市場始終保持著強(qiáng)大的“統(tǒng)治力”，成為了這個級別的銷量常青樹，也引領(lǐng)著這一細(xì)分市場的風(fēng)向。如今它迎來了全新車型，新車不僅有更加年輕時(shí)...

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今年3月的時(shí)候，新款奔馳E級正式迎來了上市，作為中期改款后的小改款車型，新車主要變化在于全系換裝了2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。一直以來，奔馳E級在豪華中大型車領(lǐng)域就有著不錯的銷量表現(xiàn)，那么這款車目前的市場行情如何？哪款車賣的最好呢？今天我們就來一...

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奧迪、奔馳、寶馬，這三個品牌作為豪華三劍客，每一款產(chǎn)品都互相牽制，我們今天就來看看全新奧迪A6L與奔馳E級究竟誰能稱得上真品質(zhì)豪華...

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最能代表梅賽德斯-奔馳的車型，非S級轎車莫屬，而其品牌的中堅(jiān)力量則是E級車，因?yàn)樵谶^去的73年中，奔馳E級車的全球交付量已超過1400萬輛，也榮膺奔馳最暢銷車型寶座。2016年，第十代奔馳E級車的長軸距車型中國上市，眾多全新智能設(shè)計(jì)和科技更是給消費(fèi)者帶來...

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雖然距離新款奔馳E級進(jìn)行正式亮相并上市還有一段時(shí)間，但是超高的市場熱度還讓很多朋友們按捺不住躁動的內(nèi)心，想提前了解些關(guān)于它的相關(guān)信息。巧的是我們正好有這樣一個近距離接觸這款車型的機(jī)會，來滿足大家的愿望。簡單的說，新車的外觀造型形似小號新S級，...

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每當(dāng)談?wù)摰紹BA品牌時(shí)，豪華總是大家離不開的形容詞，車型價(jià)格高是一方面、另外一方面則是大氣顯貴、配置高端帶來的視覺沖擊力和實(shí)際體驗(yàn)。在梅賽德斯-奔馳E級車、寶馬5系、奧迪A6L這三款極具代表性的車型當(dāng)中，E級車同另外兩者在豪華感的營造上有些差異，從駕...

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當(dāng)消費(fèi)進(jìn)一步升級之后，購買一臺豪華品牌的中大型轎車，似乎就成了一個水到渠成的選擇。不僅是對自己努力奮斗的一種肯定，也是讓今后的生活中有著更多的可能性。

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奔馳，不僅僅是豪華車的締造者，同時(shí)也是科技應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者，而在人們心中，奔馳也一直是豪華領(lǐng)域的“第一人”，但是當(dāng)奔馳E-Clsaa啟用了全新動力系統(tǒng)之后，出現(xiàn)了對奔馳的質(zhì)疑聲，人們認(rèn)為1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)不足以撐起奔馳E-Class應(yīng)有的產(chǎn)品實(shí)力，但這套動...

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自古以來，權(quán)貴多以住宅、出行儀仗來彰顯自己的身份地位。時(shí)至今日，亦是如此。成功人士在私宅的選擇上，或許有人喜歡獨(dú)棟別墅的專屬感，也有人會享受高檔公寓帶來的小資情調(diào)。在車的選擇上也是一樣，當(dāng)提及奧迪，它給世人留下更多的是“官車”印象，當(dāng)聊起寶...

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其實(shí)目前市面上中大型豪華品牌轎車可選擇性越來越高，但不是豪華感不夠，就是設(shè)計(jì)感不足，這時(shí)一臺能夠具有極強(qiáng)豪華感同時(shí)還具有很強(qiáng)價(jià)值感的車就極為重要了。而精英階層更需要一臺豪華車型來提升生活品質(zhì)，除了具備強(qiáng)大了品牌認(rèn)可之外，就是豪華科技配置以及...

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近日有網(wǎng)友給我們評論：喜歡奔馳長軸E級很長時(shí)間了，可之前種種傳聞也不敢輕易入手，而前陣子鄰居提回來的新車是在太誘人了，還是忍不住想下手，就是不知道現(xiàn)在4S店的讓利到底怎么樣？為了解答這位網(wǎng)友的問題，車市探店小分隊(duì)來到了奔馳4S店，以消費(fèi)者的身份...

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奔馳E級在中大型轎車領(lǐng)域一直都是霸主級別的存在，出眾的設(shè)計(jì)、頂尖的底盤調(diào)校以及同級別中無人能及的強(qiáng)大氣場，都讓奔馳E級在人們心中有著無法取代的地位。正是這樣霸主一樣存在的車型，如今卻受到了質(zhì)疑，根本原因就是使用了全新的小排量發(fā)動機(jī)+48V輕混動力...

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對于很多中產(chǎn)階級人士來說，他們在購車時(shí)會側(cè)重考慮一款價(jià)格在40-50萬左右、外觀看著大氣、配置和內(nèi)飾做工出色的豪華品牌轎車，也就是我們時(shí)常會提到的中大型豪華轎車車型。那么，今天咱們就來看看在中大型豪華轎車這一細(xì)分領(lǐng)域里幾款熱度非常高的車型都有什...

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奔馳E級在同級別車型中的群眾基礎(chǔ)不言而喻，也是成功人士的代表車型之一，更是同級別中的標(biāo)桿車型。隨著車型的幾經(jīng)改款，奔馳E級國產(chǎn)也有數(shù)年時(shí)間了，售價(jià)方面做到了不斷向下調(diào)整，配置則是大幅提升，以至于入門車型成了現(xiàn)階段全系最受關(guān)注最走量的車型，至于...

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日前，受到疫情的影響，梅賽德斯-奔馳中期改款的新E級在“云端”進(jìn)行了全球首發(fā)！這也是這款經(jīng)典車型自1946年第一代車型正式問世以來，首次舉行真正意義上的線上發(fā)布會。全球各路媒體沒有辦法到現(xiàn)場，在各種屏幕前“0”距離接觸新車。那么，這款新E級僅僅是改...

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在本屆2019廣州車展開展之際，網(wǎng)上車市前方探館小分隊(duì)為大家提前拍攝到了一組北京奔馳E 300 eL車型圖片。作為一款E級的插電式混合動力車型，新車將搭載由一臺2.0T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和鋰電池組構(gòu)成的插電式混合動力系統(tǒng)，直接競爭寶馬530Le以及奧迪A6L 55TFSIe等...

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C級車作為車企必爭之地，在過去的數(shù)年間，德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪早已在此打得不可開交，同樣銷量前三也被它們牢牢霸占。尤其是去年，金九銀十之際，奔馳新一代E級完成換代上市，作為曾經(jīng)的“墊底”選手此番來勢洶洶，甚至有趕超5系與A6L之勢。到年底，5系...

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